Vliegangst

Omgaan met Terrorisme en Fear of Flying

Kevin J. Kelly, Ph.D., psycholoog (en zoon van een piloot die gekaapt werd)

Enkele jaren geleden schreef ik een boek getiteld Becoming Uw Eigen Therapeut - Praktische effectieve strategieën om uw stemming en gedrag beheren. Deze handleiding vertegenwoordigde een verzameling van eenvoudige, maar effectieve technieken voor het helpen van mensen voelen zich beter en betere beslissingen te nemen. Na de recente terreur aanslagen vroeg ik me af of de strategieën op dit bescheiden formaat werkboek daadwerkelijk een impact hebben op hoe we ons voelen na zo'n verschrikkelijke gebeurtenis zou kunnen hebben. Ik wil graag een voorbeeld van één van de technieken die hier bieden, zodat de lezer het kan proberen voor zichzelf en ervaring een aantal van de voordelen meteen. De bijzondere techniek is een amalgaam van andere technieken die ik heb geleerd van meester leraren als Arron T. Beck, MD (oprichter van Cognitieve Therapie) en Salvatore Maddi, Ph.D. (oprichter van Executive Winterhardheidscode Training). Zoals u zult merken ook ringen van ouderwetse wijsheid. Genaamd The Fear Vorm het is gebaseerd op het feit dat we om bang te zijn te anticiperen op gevaar. In feite angst of vrees is echt de lichamen reactie op onze voorspelling dat gevaar is in de buurt en de overtuiging dat we niet kunnen omgaan. Wat gebeurt er met ons lichaam is als een psychobiologische turbo van soorten. Ik gok dat de helden die in het vliegtuig namen van de kapers echt nodig dat extra kracht om te doen wat ze deden.

Wat is zeer belangrijk om te onthouden is dat onze ervaring van angst betekent niet dat gevaar is eigenlijk de buurt. Gewoon omdat we denken dat er iets gaat gebeuren, betekent niet dat het zal. Hoe vaak hebben we het gevoel bezorgd over iets dat alleen te zien blijken OK? Dat is als we een probleem niet te maken in reactie op onze angst. De sleutel tot het beheren van angst of angst is de risico's van de situatie en middelen nauwkeurig te beoordelen. The Fear Vorm gebruikt vijf vragen om dit te doen. De eerste is wat de negatieve voorspelling? (Het ergste dat kan gebeuren): Voor de meeste mensen die vliegen commercieel het antwoord op deze zal een variant van de recente terroristische situatie. Voor de rest van ons kan betrekking hebben op een andere vorm van terrorisme.

De volgende vraag is wat is het beste dat kan gebeuren? Deze vraag stelt het probleem op een continuüm van zeer slechte tot zeer goed. Onze natuurlijke neiging is om "te houden onze ogen op de tijger" en vergeet over wat goede dingen kunnen gebeuren. In een situatie van dreigend gevaar natuurlijk gericht op het gevaar stelt ons in staat om informatie aan de dreiging beter te kunnen beoordelen verzamelen. U kunt deze vraag voor jezelf te beantwoorden en gebruik maken van een smalle focus (uw leven) of een bredere aandacht (Verenigde Staten /World). Een paar ideeën om na te denken: voor het eerst in de geschiedenis van de planeet Aarde alle (of bijna alle) landen zijn verenigd in een enkelvoud doel van het elimineren van het terrorisme. We moeten in staat zijn prachtige dingen in de tijd te bereiken. Misschien is onze persoonlijke en soms kleine problemen zullen op een minder dramatische betekenis nemen.

De derde belangrijke vraag is wat is het meest waarschijnlijk gebeuren? Dit is nu een moeilijke omdat velen van ons niet denken dat wat er gebeurd afgelopen week was waarschijnlijk is en het toch gebeurd. Misschien is de bumpersticker luidt nu "echt slechte dingen gebeurt" Ik vraag me af of een van de dingen die ons verdrietig over dat maakt is hoe we een overzicht van ons land een veilige hebben verloren. Als we werkelijk alle beschikbare informatie in aanmerking, wat is eigenlijk de kans van ons wezen die betrokken zijn bij een terroristische daad in een vliegtuig te nemen? Als u slechts twee dingen te overwegen Ik denk dat je zal concluderen dat het eigenlijk veiliger (maar meer lastig) om nu te vliegen dan ooit: 1) Ondanks het feit dat de terroristen scoorde een overwinning in het gebruik van onze eigen vliegtuigen, de rush te maken vliegen veilig en maakt het niet zo'n makkelijk doelwit als het vroeger was. Deze mensen zoeken een makkelijk doelwit die wij ter beschikking stellen. We zijn niet het maken van vliegtuigen meer beschikbaar. Toen ik een kleine jongen was mijn vader me zou laten komen op de cockpit en zitten op zijn schoot terwijl hij vloog. Je zal niet zien van de deur naar de cockpit te openen meer. Er zal duidelijk worden gekleed gewapende bewakers op veel vluchten die zijn opgeleid om kapers ontwapenen. Pilots zeer verschillende strategieën hanteren in het omgaan met bedreigingen omhoog. 2) Voor dit evenement het was geschat dat de kans om betrokken te raken in een multi slachtoffer vliegtuig ongeluk waren een op de drie miljoen euro. In weerwil van de laatste weken gebeurtenissen die kans is niet erg veel veranderd. Dus wat is het meest waarschijnlijk gebeuren is dat minder mensen reizen door de lucht voor een tijdje, degenen die langer vertragingen en meer ingrijpende veiligheidsmaatregelen tolereren en op hun bestemming aankomen met grote opluchting, alsof ze net ontsnapt aan de kaken van de dood. Dan veel later zullen we sterven van enkele slechte gewoonte zijn we begonnen als een tiener. Wil je het iets dergelijks af te sluiten?

De twee andere vragen in de Fear Form deal met het omgaan met tegenslag en het gebruik van een actieplan. Aangezien de ruimte verbiedt discussie over dit aspect van de oefening zou ik u uitnodigen om de inhoudsopgave te verkennen op de website www.byotherapist en meer te leren over de nadruk op die aspecten van uw situatie, die kunnen worden gecontroleerd. Happy landings
.