Bmw Motor

BMW aanvankelijk begon de bouw van motorfietsen motoren; en dan compleet motorfietsen. Zijn motorfiets divisie is nu bekend als BMW motor. De fietsen had een "Bokser" twin motor, waarbij een ICCE cilinder uitsteekt in de luchtstroom aan beide kanten van de machine. Afgezien van hun singles (in principe hetzelfde patroon), hadden al hun motorfietsen dit distinctieve lay-out gebruikt tot de vroege jaren 1980. Veel BMW's zijn nog steeds geproduceerd met behulp van dit patroon, die wordt aangeduid als de R-serie.
De K-serie (liefkozend "The Flying Brick"), is nog steeds een cardanas, maar nu water gekoeld en met 3 of 4 cilinders gemonteerd in een rechte lijn van voor naar achter. Kort na, BMW ook begonnen met het maken van de ketting aangedreven F en G-serie met enkelvoudige en parallel twin Rotax motoren.
BMW GS Model
De GS beschikbaar is geweest met een bereik van verschillende motoren, waaronder enkele cilinder, tweecilinder water -cooled en tweecilinder lucht of olie gekoeld.
De eerste as aangedreven GS model was de R 80 G /S met een 797 cc vlakke twin, luchtgekoelde boxermotor. De BMW 247 motor, die ook voor veel andere motoren werd aangebracht in de BMW familie, bekend als een airhead. De meest gewaardeerde versie was de R 80 G /S-model met een grotere tank. In bepaalde markten, een 649 cc R 65 GS-versie is ook beschikbaar. Deze vroege machines gebruikt een gecombineerde achterwielophanging /aandrijving achterbruggen genoemd Monolever. Airhead modellen hebben nog steeds een aanhang onder avontuur motorrijders en vaak verkopen tegen een premium prijs in vergelijking met fietsen van eenzelfde leeftijd.
BMW motorfietsen waren altijd geassocieerd met duurzaamheid en sterkte. Dit liet BMW was in staat om te overleven. Echter, de sleutel tot hun uithoudingsvermogen was mede te danken aan het toenemende succes van de automotive divisie van BMW's. Sinds het begin van zijn motorfiets productie, BMW periodiek geïntroduceerde single-cylinder modellen. BMW bood deze laatste werden de R 27. De meeste BMW aanbod nog steeds ontworpen voor gebruik met zijspan. Tegen die tijd zijspannen waren niet meer aantrekkelijk voor de meeste rijders; mensen waren geïnteresseerd in sportievere motorfietsen. De R 50/2, R 60/2, en R69S betekende het einde van de zijspan-staat BMW. Van deze tijd, de R 69 S blijft de meest wenselijke voorbeeld van de nagesynchroniseerde "/2" ("slash-two") series als gevolg van aanzienlijk groter motorvermogen dan de andere modellen, onder andere functies die uniek zijn voor dit ontwerp.

IMT & BMW biedt ook Verhuur diensten voor Motorsbikes gespecialiseerd in BMW's ..

Bron
www.bmwmotorental.com
www.imtbike.com
Referentie: Wikipedia
.