Turbo met variabele geometrie ontstaat voor alle wereld auto's

Als wordt erkend voor iedereen, turbo is er een die snel bevordert pk in de meest effectieve techniek. Het omvat verder een groot aantal nadelen. Zo zal de waarde instelling van de turbocompressor direct invloed hebben op de lagere tempo koppel en strak rijden. Dus in de huidige dagen, Porsche heeft vrijgegeven innovatieve variabele turbine geometrie turbocharger (VTG). Turbo met variabele geometrie ontstaat. Wat is er nog veel meer, de nieuwe 911 Turbo is de eerste Porsche-ontwerp dat is uitgerust met Turbo gadget.

Nieuwe turbo met variabele geometrie keurt het ontwerp dat elke kolom cilinder respectievelijk is uitgerust met een turbo. Dus, kan de motor volledig gebruik te maken met de beweging met het afval benzine in het leveren van de beste onder druk effect in verschillende werkomstandigheden te maken. Ongeacht de oppervlakte van de kleine stroom, zal weinig turbocharger de capaciteit om snelle reactie op kleine uitgeputte stroom te maken. Aanvullend, de compressor rotor die is verbonden met de turbine via een as, profiteert van de goede reactieve, de compressor waaier kan benzine wanneer de motor begint te draaien tempo te comprimeren in de verbrandingskamer. Vervolgens wordt de motor energiedichtheid toeneemt. Niettemin, dit kleine turbocompressor heeft nadeel. Dat is, met de verhoogde draaiende snelheid en luchtbeweging, stromingsweerstand zal ook het verbeteren van de hogere druk te typen. Het moet een deel van het afval benzine doorheen drukreduceerventiel van het afvalgas of bypass klep. Echter, als gevolg van de grotere sectie en hoge kwaliteit, de reactie van turbocompressor slecht in beperkte snelheid motor. Maar binnen de hoge luchtstroom, heeft de positieve aspecten van lage reactie stress van afval benzine. Indien uitgerust met awastegate bov het echt is het beste, en we hebben geen enkel vertrouwen op de efficiëntie van de motor turbo. Naast het voorzien van een wastegate bov, moeten ze ook turbo repareren kits aan het onderhoud van de turbocompressor
verbeteren

De rotorbladen gebied kan worden direct veranderd door afval benzine turbo met variabele geometrie. Dus het kan een nauwkeurige waarde van de turbo in tal van scenario's bieden. In lage draaiende snelheid, bladen hebben de neiging om in de buurt te worden aan kleine luchtspleet typen. De uitgeputte beweging gaat door deze gaten in de versnelling en sloeg turbine in radiale pad om wat hoger niveau als een kleine turbine. Voordat de druk brengen spanning hebben rotorbladen reeds handhaven binnen deze speciale hoek. Met de motor tempo toeneemt, afvoerlucht blijft toenemen en de rotorbladen geopend. Het onder druk brengen van spanning turbocompressor wordt gewijzigd. De digitale bedieningselementen die zijn geïntegreerd in motor pc en elektrische verstelmechanisme worden gebruikt om de tijd van de rotorbladen en het openen en afsluiten verminderen. Het kan worden aangenomen dat de groei van het voordeel van de industrie en de bijbehorende industrie
.