Voeg toelagen en subsidies aan kosten en investeringen verkleinen

De kosten van de investeringen die veel belanghebbenden voordeel kunnen oneerlijk meer vallen op één organisatie dan op een ander. Amtrak, de Amerikaanse overheid in handen van reizigersvervoer per spoor bedrijf, is een voorbeeld van dit probleem.

Amtrak werd gevormd in een tijd waarin for-profit reizigersvervoer per spoor operaties veel geld werden verliezen, net als de spoorwegen, dat een dergelijke eigendom operaties. Vrezend voor hun financiële overleven, Amerikaanse spoorwegen petitie de federale overheid voor de wetgevende verlichting, zodat ze niet langer nodig zou zijn om passagiers te vervoeren. Aangezien de burgers nog steeds nodig spoordienst, werd Amtrak gekozen door het Congres voor het doel.

Voor de meeste van haar geschiedenis, Amtrak verhuurd toegang tot tracks spoorwegen '. Uiteindelijk, het was in staat om zijn eigen tracks van Washington, DC naar Boston en die nodig zijn om zijn spoor te upgraden, zodat snellere treinen kunnen opereren op de financiering te verkrijgen. Deze hogere snelheid dienst werd al snel rendabel en blijft vandaag de dag zo te zijn.

Kortom, Amtrak verliest veel geld, dat Amerikaanse belastingbetalers subsidiëren. Als gevolg hiervan, het personenvervoer per spoor corporatie heeft een harde tijd het maken van nieuwe investeringen kapitaal voor het upgraden van de baan hij bezit voor de verbetering van de stations het gebruikt voor de passagiers, en voor het toevoegen van het rollend materieel.

In 2009, Amtrak's dan nummer één ventilator, vice-president Biden (die terwijl in het Congres dagelijks reed hogesnelheidsdienst Amtrak's van en naar Wilmington, Delaware en Washington, DC) hielp de organisatie te winnen $ 1,3 miljard beleggingsfondsen om haar dienstverlening te verbeteren.

Normaal gesproken zo'n verhaal zou een politieke gunst te beschrijven voor een falende organisatie die ondersteuning oneerlijk opgedaan. Nadere bestudering blijkt echter, dat deze investering is een kans om de investeringen intensiteit te verminderen voor de burgers van de VS.

Amtrak is niet de enige vorm van personenvervoer die zwaar is gesubsidieerd in de Verenigde Staten. Luchtvaartmaatschappijen worden gesubsidieerd door middel luchthavengebouw en het verstrekken van de luchtverkeersleiding. Wegen zijn zwaar gesubsidieerd om high-speed snelwegen in goede conditie te houden. Zelfs cruiseschepen voor mensen die vakanties worden gesubsidieerd door middel van veiligheid gerelateerde diensten.

Spoorwegen bieden een grote kans om te reizen capaciteit toe te voegen zonder het nemen van een veel meer zeer gewenst (en dure) stedelijk gebied. Je zou tien spoorlijnen naast elkaar te leggen in de ruimte die een nieuwe snelweg in beslag neemt. Naar een luchthaven uit te breiden betekent meestal uithakken van grote delen van de meest dichtbevolkte bezette land in of in de buurt van elk stedelijk centrum. De meeste spoorlijnen, daarentegen, zijn vaak licht gebruikt en kan gemakkelijk omgaan met veel meer passagiersvervoer als de vereiste spooronderhoud en upgrades werden gedaan.

Als voorbeeld van wat ik bedoel over alternatieve oplossingen zijn investeringen intensieve, onderdeel van de omgeving van Boston belangrijkste wegen werden herbouwd meer dan twintig jaar voor een geraamd bedrag van $ 22000000000. Dat is vier keer meer dan wat nodig was op hetzelfde moment toe te voegen of om een ​​hogere snelheid spoor op de meest drukke delen van de Verenigde Staten te verbeteren

Hier zijn een aantal statistieken over subsidies. De gemiddelde Amtrak passagier is momenteel gesubsidieerd om de omvang van $ 40 per reis, vooral om te betalen voor wettelijk verplicht diensten waarbij gebruik is licht. Ter vergelijking, is reizen in de gemiddelde Amerikaanse personenauto gesubsidieerd door de wegenbouw op de melodie van $ 600 tot $ 700 per jaar.

Ik reed Amtrak uit Seattle, Washington, Portland, Oregon, in 2009. Ik was blij te vinden dat het tarief kost 80 procent minder dan vliegen en 90 procent lager dan het huren van een auto. De service was geweldig, de stoelen waren nieuw en comfortabel, de reis was snel, het landschap was uitstekend, en ik kon me niet voorstellen waarom iemand zou reizen tussen deze twee steden in een andere manier.

Het is duidelijk dat, in plaatsen waar het moeilijk (of belachelijk duur) om de capaciteit voor vliegtuigen en voertuigen toe te voegen zou zijn, het maakt veel zin om hogere-speed rail passagierscapaciteit en diensten uit te breiden. Alternatieve manieren om te reizen zou waarschijnlijk vereisen vijftig tot honderd keer groter investeringen.

Natuurlijk, als uw bedrijf heeft zwaar gesubsidieerde concurrenten, moet je bereid zijn om je eigen subsidies te verkrijgen om te kunnen concurreren.

Als je niet hebt gesubsidieerde concurrenten, kan het nog steeds verstandig om toelagen en subsidies te zoeken als het alternatief is voor alle belanghebbenden om veel hogere investeringen en kosten te maken.

Laten we het volgende rekening houden met de idee van een dienst die uitgebreide databases voor tracking en het leveren van diensten zou verlenen aan alle arme mensen in de Verenigde Staten. Omdat veel arme mensen niet weten welke diensten beschikbaar zijn voor hen, ze vaak niet krijgen nodig diensten die zij in aanmerking komen voor en vaak, in plaats daarvan, consumeren duurder diensten dan ze nodig hebben. Zo konden de meeste arme mensen in aanmerking komen voor gesubsidieerde of gratis voedsel, huisvesting en job training. De meeste zullen alleen het krijgen van een of twee van deze voordelen, omdat ze onwetend zijn van hoe de anderen te verkrijgen.

Sommige arme mensen weten niet dat de meeste regeringen hen zal voorzien van no-of low-cost gezondheid verzekering, zodat ze kunnen veel van dezelfde medische diensten te ontvangen als ieder ander. Ontbreekt ziektekostenverzekering, deze mensen vaak naar spoedeisende hulp van een ziekenhuis voor de zorg omdat ze weten uit ervaring dat ziekenhuizen zelden zet ze weg. Door middel van subsidies voor de kosten van deze "gratis" diensten, kan de overheid $ 600 tot $ 1.000 voor een medisch bezoek in plaats van de $ 60 tot $ 300 die zou zijn gemaakt voor behandeling in het kantoor van een arts.

Door het gebruik van alle de uitgebreide dienstverlening goed dat overheden bieden, kunnen de meeste arme mensen een baan te krijgen en zorg voor zichzelf binnen twee of drie jaar. Anders kunnen zij de overheid hulp voor tientallen jaren nodig hebben.

Door het hebben van een uitgebreide database voor arme mensen die worden ontvangen overheidsdiensten, zou een maatschappelijk werker er zeker van zijn dat er iemand is ontvangst van alle benodigde voordelen die hij of zij in aanmerking komt voor . Bovendien kunnen dienstverleners zeggen of de persoon toegang tot andere diensten die minder duur. Als gevolg daarvan kan een ziekenhuis spoedeisende de potentiële patiënt doorsturen naar een nabijgelegen kliniek waar een niet spoedeisende medische aandoening of ziekte adequaat behandeld kunnen worden (en vaak sneller), meer van de spoedafdeling van schaarse middelen gericht op de intensive care.

Het is onwaarschijnlijk dat een dergelijke databank zou worden gebouwd en onderhouden zonder overheidssubsidie. Dat komt omdat, hoewel vele andere belanghebbenden zouden profiteren van een dergelijke databank, geen van de individuele belanghebbenden voldoende financiële prikkel te ontwikkelen en te handhaven.

Bij het zoeken naar beurzen en subsidies, het van nature helpt om erop te wijzen hoe andere investeringen en de kosten worden verlaagd als gevolg dat de totale baten van de belanghebbenden zijn aanzienlijk verder dan de investeringskosten verhoogd.

In een for-profit zakelijke omgeving, het is niet gebruikelijk om te denken in termen van hoe sommige betrokkenen voordelen zou kunnen ontvangen die zijn zo groot voor het verminderen van de investeringen en kosten die deze partijen bereid zijn om subsidies kunnen zijn en subsidies om het gebruik van het aanbod van de for-profit onderneming aan te moedigen. Dergelijke kansen zijn waarschijnlijk vaker voor dan je denkt.

Dit is een voorbeeld. Stel je voor dat u nieuwe software dat bepaalde soorten maakt van apparatuur om te presteren met minder storingen te bieden. Laten we verder aannemen dat dergelijke storingen veroorzaken vaak ernstige verwondingen. Als het land waar u de software verkopen normaal loopt belangrijke lopende kosten voor gewonde werknemers, kan de overheid zijn zeer geïnteresseerd in het betalen voor software verbeteringen die verwondingen verder te verlagen of om eigenaren van apparatuur 'aankopen van de bestaande software te subsidiëren.

als er geen andere bron van financiering beschikbaar is, kan de overheid betaalt voor de ontwikkeling van nieuwe technologieën die de investeringen en kosten voor hun burgers te verminderen. Dergelijke subsidies en subsidies kan essentieel zijn voor het aanbrengen van verbeteringen beschikbaar zijn.

In de behandeling van uw toekomstige zakelijke kansen, moet u overwegen waar nieuwe ontwikkelingen, aanbod, uitbreidingen en andere investeringen-intensieve activiteiten belangrijke voordelen zou opleveren voor alle stakeholders. .. maar ook voor de burgers in het algemeen. Wanneer iedereen profiteert, moet je kijken naar het aanvragen van subsidies en subsidies. Of de regering akkoord gaat, ook rekening houden met stichtingen en andere particuliere bronnen van toelagen en subsidies.

Wat is het belangrijkste punt over op zoek naar beurzen en subsidies? Redesign van uw bedrijf business modellen, methoden van de bedrijfskosten, het gebruik van de faciliteiten, de eigendom van voorzieningen, de breedte van het assortiment, en offers aan alternatieven die investeringen en de kosten te verlagen voor alle belanghebbenden te ontwikkelen en te zoeken en subsidies van de begunstigden te helpen de investeringen te verminderen met 96 procent en veel overtollige liquide middelen te creëren voor iedereen
.