Hoe een eenvoudige Box Concept Changed World Trade En bevorderd de opkomst van een 3e wereld Middle Class

Door: Geoff Ficke

Hoe een eenvoudige Box Concept Changed World Trade En Gesteund de opkomst van een 3e wereld Middle Class

Voor bijna 4000 jaar gebruikte om afgewerkte producten te verzenden methodologie, rauw materialen en mineralen afstand tussen punten op de bol veranderde niet. Een transportschip getrokken in een zeehaven. Scheepsagenten onshore georganiseerd vervoer en toegewezen vracht en vrachtbrieven aan specifieke bemanningen. Stuwadoors en dokwerkers fysiek haalde de volle vaten en stammen die de handel goederen aan boord van de schepen. Met een schepen te houden helemaal vol, de kapitein en de bemanning begon de lange, gevaarlijke reis naar de haven van bestemming.

Dit proces was niet wezenlijk veranderd sinds de tijden van de oude zeevarende Carthagers en Feniciërs. De komst van de 20e eeuw zag de invoering van de mechanische liften en lieren die het proces een beetje efficiënter gemaakt. Echter, de scheepvaart dokken in havens over de hele wereld waren berucht om te worden bereden met corrupte douaniers en vakbonden die snel transport van goederen die een onzekere onderneming op zijn best.

Dit getreuzel beweging van vracht maakte de internationale handel zeer duur en langzaam. Een arm, afgelegen land dat een noodzakelijke grondstof bezat meestal kon dat materiaal omzetten naar eindproducten, producten met toegevoegde waarde. De materialen moesten worden verscheept naar meer ontwikkelde, volledig geïndustrialiseerde landen, waar de grondstoffen kunnen worden gebruikt in de productie van wenselijke consumptiegoederen en industriële producten. Arme landen bleef slecht. Rijke landen kreeg rijker.

Vandaag de dag, in de vroege jaren van de 21ste eeuw, is er een wereldwijde explosie in de handel tussen de landen op alle continenten. Nieuwe verzending poorten worden gebouwd om enorme mega-shipping schepen in nieuw welvarende Brazilië, Indonesië, Maleisië, Vietnam en China te accepteren. Materialen, voedingsmiddelen, gereed product en brandstoffen worden in grote hoeveelheden worden vervoerd. Het Panamakanaal wordt uitgebreid tot passage van steeds grotere enorme vracht vervoeren schepen mogelijk te maken.

Niets van dit zou hebben plaatsgevonden zonder het genie van een miskende Amerikaanse uitvinder. De herinrichting van een eenvoudige rechthoekige doos die hij ontworpen en pionier veranderde het internationale verkeer van goederen en de versnelde ontwikkeling van de consumptiemaatschappij en de groei van de middenklasse in landen over de hele wereld.

Keith Tantlinger onlangs overleden op de leeftijd van 92. De heer Tantlinger was een industrieel ingenieur en uitvinder en werkte in de scheepvaart in het begin van 1950 &'; s. Hij was gefrustreerd met de knelpunten die een constante in westkust scheepvaart terminals waren. Hij op zoek naar iets aan het probleem te doen.

Keith Tantlinger ontwierp de eerste intermodale container. Zijn uitvinding van de hoek casting systeem, Twist-lock systeem, tiljuk lift en het schip strand overbrenginrichting de basis gelegd voor de ontwikkeling van de moderne universele zeecontainer. Deze eenvoudige uitbreiding van een stalen verzenddoos ingeschakeld volledig geladen containers te stapelen en mechanisch behandeld met bijna geen handenarbeid.

De mogelijkheid om catalogus en verplaatsen van goederen op een dergelijk grote schaal enabled Marketeers om consumenten overal met de voordelen van grootschalige productie. Voor het eerst kon men het schip veilig vervoeren van een enorme assortiment van goederen, alles, van grondstoffen tot Toys, Sporting Goods, Hardware Producten, om kleine elektrische apparaten en nog veel meer.

zendingen Vandaag container zijn alomtegenwoordig . Een lege container kan worden gevonden in een fabriek in Chicago of Lousiville. De container bij geladen wordt op een rail auto geplaatst en verzonden naar een poort voor een internationale bestemming. Op de eindbestemming van de container wordt gelost en opnieuw geladen met een nieuwe zending matrassen of Banken die bestemd zijn voor Duitsland. Bij aankomst in Hamburg, de matras of Furniture container op een trailer wordt geladen en vervoerd per vrachtwagen naar een retail warehouse.

De intermodale flexibiliteit die Keith Tantlinger pionier versnelde de groei van de internationale handel. Het heeft de wereld een kleinere en noodzakelijk meer co-operatieve plaats gemaakt. Handelspartners meestal niet belangrijkste reden om te schieten op elkaar. Miljoenen voorheen arme derde wereld bewoners hebben economische kansen gevonden en sterk geprofiteerd van de wereldwijde handel.

Keith Tantlinger werkte in een gebied waar hij een probleem zag. In het algemeen 1950 &'; s Amerikaanse rolde hij zijn mouwen op en zet zich in voor het vinden van oplossingen. De ontwikkeling van het intermodale container, die kunnen worden gebruikt door het spoor, schip en vrachtwagen overal op de planeet was zijn bijdrage aan de opmars van de onderneming en verbetering van de menselijke conditie. Mr. Tantlinger zal worden herinnerd
.