Variabele geometrie turbolader voorschijn voor wereld auto

Zoals erkend alle turbocompressor is een die sterk bevordert horsepower binnen de meest effectieve methode. Maar het bevat ook een groot aantal nadelen. Om dit te illustreren, zal de moeite waard setting van turbo directe invloed op de beperkte snelheid koppel en soepel rijgedrag. Dus in de huidige dagen, heeft Porsche revolutionaire met variabele turbine geometrie turbocharger (VTG) gelanceerd. Turbo met variabele geometrie ontstaat. Wat is nog veel meer, de nieuwe 911 Turbo is de allereerste Porsche-model dat is uitgerust met een Turbo gadget.

Nieuwe turbo met variabele geometrie neemt de stijl die elke kolom cilinder respectievelijk is uitgerust met een turbo. Dus, kan de motor volledig gebruik te maken met de stroom van het rookgas in het leveren van de beste onder druk invloed op tal van operationele omstandigheden. Ongeacht de oppervlakte van de kleine stroom, zal weinig turbo worden gekwalificeerd om een ​​snelle reactie te weinig uitgeput stroom te maken. Verder is de compressor rotor die is verbonden met de turbine via een as profiteren van de grote reactieve, de compressor waaier kan gas zodra de motor begint te draaien toerental te comprimeren in de verbrandingskamer. Vervolgens wordt de motor energiedichtheid toeneemt. Echter, dit kleine turbo heeft nadeel. Dat wil zeggen, de toegenomen omwentelingssnelheid en luchtstroom, zal beweging weerstand zelfs verhogen om de hogere druk typen. Het moet een deel van het afval gas doorheen reduceerventiel van het afval benzine of bypass klep. Echter, dankzij de grotere sectie en kwaliteit, de reactie van turbocompressor slecht in lage motorsnelheid. Maar in de hogere luchtbeweging, heeft het grote voordeel van verminderde reactie stress van rookgas. Indien uitgerust met awastegate bov het echt is het beste, en we hoeven niet alleen af ​​van de efficiëntie van de motor turbo. Wat meer is uitgerust met wastegate bov, bovendien ze nodig diesel turbo
aan het onderhoud met de turbo
verbeteren

De rotorbladen gebied kan worden direct veranderd door afvalgas in turbo met variabele geometrie. Dus het kan een nauwkeurige waarde van de turbo in tal van scenario's bieden. In verminderde draaiende tempo bladen de neiging near worden om kleine luchtspleet. De uitgeputte stroom gaat door deze gaten in acceleratie en sloeg turbine in radiale pad om wat hoger niveau als een kleine turbine. Voordat de onder druk stress, zijn rotorbladen zijn handhaven binnen deze unieke hoek. De motorsnelheid toenemen, afvoerlucht blijft toenemen en de rotorbladen open. De druk van het onder druk turbocompressor wordt gewijzigd. De elektronische bedieningselementen die zijn geïntegreerd in motor computer en elektrische verstelmechanisme worden gebruikt om de tijd van de rotorbladen en het openen en afsluiten verminderen. Er wordt gedacht dat de ontwikkeling van de industrie ten goede en ook de bijbehorende sectoren
 .;