Rijlessen - Praktische Revamp Vereist

Met de steeds toenemende bevolking en de enorme explosie van nummers voertuig, it &'; s nooit zo potentieel gevaarlijk zijn voor een bestuurder of passagier op de weg geweest. Hoewel het praktische rijexamen is taai, it &'; s niet hard genoeg en doesn &';. T volledig, correct, hebben betrekking op de meest lastige omstandigheden nieuwe chauffeurs geconfronteerd

De Theory Test doesn &'; t moeten veranderen. It &'; s zijn bekeken en onlangs bijgewerkt en uit de feedback die ik krijg van mijn leerlingen het helpt hen beginnen te gevaren zouden ze nooit eerder hebben gezien opmerken. De laatste update heeft gezien de DSA stoppen met het publiceren van de juiste vragen, wat betekent dat je niet zomaar onthouden de vragen en hun antwoorden. De meest nuttige aspect van de test is echter de Hazard Perception. Ik zie een merkbaar verschil in leerlingen &'; bewustzijn zodra ze zelfs beginnen om dit te oefenen en ze genieten van het spotten gevaren die zij niet zou van &';. t voordat

De praktijktoets is ontoereikend en falende nieuwe drivers. Hoewel de nadruk op manoeuvres is afgenomen in de afgelopen tijd, wat het moest doen, is er nog niet genoeg tijd om de kandidaat goed te kunnen beoordelen. Alle aspecten van de optionele extra – de Pass Plus Scheme – moeten verplicht te stellen en opgenomen in de test. De populariteit van de Pass Plus is sterk verminderd en het wasn &'; t populair in de eerste plaats. Immers, waarom zou iemand willen besteden ten minste een ander &pond; 120 op 6 meer rijlessen wanneer ze don &'; t &'; hebben &'; om, zelfs als ze echt &'; behoefte &'; . om, vooral in deze tijden van recessie

De praktische duurt 30 – 40 minuten alleen, bevat een manoeuvre, op 10 minuten rijden Onafhankelijke fase, mogelijk de noodstop, en dat &'; s het. Het hangt allemaal af van waar je woont als om welke soorten wegen rijdt u op. Op de zeer vreemde gelegenheid heb ik een Pass Plus opdracht voor een nieuwe driver, die in een bebouwde kom voorbij, hun vaardigheden en kennis van het rijden landwegen vooral is beangstigend.

Ik persoonlijk denk dat de praktijk moet worden opgesplitst in 3 verschillende tests, of &'; sessies &' ;, waarbij een kandidaat moet een ieder passeren alvorens over te gaan tot de volgende. De drie belangrijkste gebieden hoeft te worden gedekt zijn de stad rijden, landweg rijden, en de snelwegen. Ja meer tijd nodig zal zijn, wat betekent dat meer examinatoren zodat de wachtlijst voor tests doesn &'; t erger dan het al is. En met een verlengd-test en meer examinatoren het zal duurder zijn voor leerlingen &ndash bewijzen; maar hoe veel levens zal redden? Veel, is mijn afrekening.

fase 1 van de test moet hetzelfde zijn als het al voor de meeste gebieden. Stad rijden, noodstop, zelfstandig rijden en een manoeuvre. Het moet worden uitgevoerd bij een testcentrum dat is voldoende dicht bij een stad.

Fase 2 moet de nadruk vooral te zien op de landwegen. Dit moet onder meer rijden door dorpjes, enkele rijbaan wegen van verschillende snelheidslimieten inbegrip van de nationale snelheidslimiet en single track landweggetjes waar de kandidaat zal moeten worden op de uitkijk voor tegenliggers. De test hier is om ervoor te zorgen dat de kandidaat in staat is om te rijden met een snelheid die geschikt is voor de omstandigheden en tonen de hoge staat van bewustzijn die nodig zijn voor deze wegen. Vergeet niet, gewoon omdat je &'; re op een 60mph weg, dit betekent dat het &' zeer zelden; s een passende snelheid

Fase 3 zal de nadruk op de autowegen en autosnelwegen te zien.. Ook deze zouden moeten worden uitgevoerd bij een testcentrum voldoende dicht bij dit soort wegen, waarvan er al veel. Het zou betekenen dat alle leerlingen moeten zich bewust zijn van de weg wetten ze anders mijn niet. Hoe vaak zie je bumperkleven, onderneming en mensen rijden te langzaam in de buitenwereld rijstroken? En zijn ze allemaal bewust zijn wat ze verkeerd doen?
Deze veranderingen zouden enorm vergroten kennis en inzicht, zie je een sterke stijging in het algemeen rijden normen, weg woede en wat nog belangrijker is ongevallen te verminderen en bespaart tientallen, zo niet honderden levens. Als het verandert ook een paar houdingen dan we &';.. Opnieuw op het juiste spoor