Chennai Realty Groei ziet een grote bijdrage van ORR

Chennai werd geclassificeerd een Beta stad binnen de 2010 internationale ranking index van Globalization and World Cities Network Analysis. Deze organisatie staat op de steden van de wereld in de eerste plaats op basis van talrijke factoren, alsook hun culturele, connectiviteit en economie invloed

De enige andere Indiase steden voor Chennai zijn Mumbai (Alpha), New Delhi (Alpha -). En Bangalore (Beta +). Een op de belangrijkste criteria die de groei en de invloed van een stad te bevestigen is connectiviteit. het was met dit al lezen dat de planning autoriteiten van de stad de basis gelegd voor een geplande netwerk van arteriële ringwegen in de tweede masterplan

Met de stad &';. s tweede masterplan momenteel in volle kracht, de belangrijkste doelgroep Chennai is de infrastructuur en daarmee de oprichting van de blauwdruk die de grootstedelijke regio zal beeldhouwen. Het plan was oorspronkelijk gepland voor toepassing in 2002 echter definitief goedkeuring gekregen uitsluitend in 2007. Een van de belangrijkste vitale woningen in Chennai is dat de oprichting van de Grote Ring Road.

De eerste masterplan resulteerde in de formatie van de 100 ft Road (Jawaharlal Nehru Salai) dat was
naar de buitenste ringweg fringing de stad &' functioneren; s extremiteiten op dat moment. Overwegende dat deze luidde belangrijke groei in de westelijke kant van de stad, werd de link van Taramani naar St Thomas Mount niet voltooid. Dit werd vastgesteld aan de 35-km Inner Ring Road geworden door de tweede masterplan en een belangrijke verbinding tussen belangrijke corridors van de groei zou kunnen zijn. Noodzakelijk snelwegen ontstaan ​​uit Chennai leiden radiaal richting Bangalore, Madurai, Kolkata en Cuddalore met Chennai zijn een kardinaal doel binnen de natie en'. De Gouden Vierhoek woning in Chennai snelwegen

Maar het is duidelijk, de kers op de taart voor infrastructuur is dat de oprichting van de Grote Ring Road (ORR) in Chennai. ORR zijn een multimodaal vervoer corridor, 62 km lang en het zal de rand van de stad te verbinden. Als ze nodig hebben opzij zetten 400 ft voor de ontwikkeling en gepland een zes-baans snelweg met een stuk grond gereserveerd in het midden voor spoor faciliteiten. Dit kan een een primaire van-zijn-soort corridor ontwikkeld binnen het land. De meeste doel van dit project is om de stad te ontlasten en gooi geopend grote stedelijke gebieden van de grootstedelijke regio ontwikkeling. We hebben gereserveerd gebieden hebben voor residentiële, industriële en niet-vervuilende industrieën om terug te keren langs de ORR &'; s de omvang en het volgt de grenzen van de Greater Chennai Metropolitan ruimte. Dit kan een van de belangrijkste projecten voor de ontwikkeling te beheren binnen de tweede master plan. Informatie met betrekking tot deze groei is snel aangeboden binnen de website voor eenvoudige toegang.

Er wordt verwacht dat de ORR kan openen uit een minimum van 700 vierkante kilometer voor ontwikkeling. De Chennai rondweg kan lopen tot een lengte van 62 km Vandalur aansluiten op NH-45 (GST) binnen het Westers rand met Minjur in Thiruvotriyur-Ponneri-Panchetti (TPP) Road in de noordelijke rand van de stad en in de buurt van de Ennore poort en alternatieve industriële ontwikkelingen in de noordelijke gebieden. De weg kan lopen via Nazarathpet op NH-4 (Bangalore Highway), Nemilichery op NH-205 (Chennai-Tirupati-Anantapur Highway) en Padayanallur op NH-5 (Chennai-Calcutta). Vandalur om Nemilichery uitrekken een lengte van 29,65 km wordt als Fase-1 van de ontwikkeling wordt uitgevoerd. Tamil Nadu Road Development Company Limited (TNRDC), Chennai werd verordend als Managing Partner voor dit project.

De ORR, dat vier rijkswegen verbindt, zal naar verwachting een belangrijke stuwkracht aan de uitbreiding van uiteenlopende sectoren produceren. Het evenement is gepland dan op de commerciële aansluit, produceren en IT-gangen. De locaties langs de Grote Ring Road, in het bijzonder de snijpunten van de rondweg en rijkswegen wordt verwacht dat vitale realty groei getuige. Deze perifere markten bieden het goede ding over lagere tarieven als land tegen de hoge grondprijzen in de stad. Het aanbod voor de ontwikkeling van commercieel vastgoed in Chennai langs de gang is waarschijnlijk gaan om investeringen te trekken; de toewijzing van land voor toekomstige Mass snel System of Light Rail Transit wordt voorspeld om Spice up connectiviteit en daarmee de groei bevorderen

Met de rondweg die garandeert om de stad &' herwerken;. s landschap wordt Chennai gericht tot metamorfoseren in een goed bereikbare mega polis vreselijk snel
.