The Science Of It All

“ Parts Division &"; Olie en Additieven: A Tale of Two Standards

De “ Parts Division &"; van veel fabrikanten auto /voertuig is de ene afdeling waarin aandeelhouders verwachten dat geld zal worden gemaakt. Immers, “ Parts &"; is wat de mensen nodig hebben als ze hun auto langer &hellip duren; . en een stuk langer dan 20 of 30 jaar geleden
Vandaag wordt de gemiddelde automobilist die zijn auto laatste twee keer zo lang als in de voorbije jaren

Waarom

It &';.? sa fundamentele economische feit: auto's meer kosten, en op de korte termijn, kan veel gezinnen nauwelijks een $ 400 begroting breaker te rechtvaardigen, in tegenstelling tot een nieuwe aankoop van een $ 25.000 prijskaartje

Dus, de “ Parts Division &";. – auto, vrachtwagen, motor en anderen – heeft vaak de “ laatste woord &"; bij beslissingen over olie en additief aanbevelingen voor de door de fabrikant voertuigen. Immers, als “ onderdelen &"; isn &'; t maakt de typische “ leeuwen delen &"; van de bedrijfswinsten, stock houders klagen en hoofden roll

“. Built-in Veroudering &" ;: Nothing New Corporate Practice

Dit alles is een eenvoudige manier om zinspeelde op het feit dat het voertuig fabrikanten moeten ervoor zorgen dat voertuigen – en hun onderdelen – duren net zo lang, voordat hij in voor reparaties. “ Herstel &"; is waar het geld spoor leidt … om de pijn van elke Amerikaanse auto, vrachtwagen en motorfiets eigenaar.

Onze ervaring in het werken met olie additieven toonde ons dat feit in een haast. Het instellen van een olie-additief aan autofabrikanten, die in eerste instantie waren dolenthousiast over de resultaten, gaf ons een echte les in de economie. In één geval, de fabrikant &'; s vertegenwoordigers liep tests en vond de olie-additief aanzienlijk uitgevoerd boven zelfs onze resultaten. Echter, kwamen ze terug en later, in plaats van schaapachtig ons meegedeeld dat ze weren &';. T toegestaan ​​om het product te onderschrijven

“ Waarom? &Rdquo; was onze geschokt dupliek. “ Omdat “ Parts &"; denkt dat het zal snijden in hun inkomsten &"; was hun antwoord.

replieken opzij. “ Built-in veroudering &"; geen grap en wordt beoefend tijd. De corporate wereld bestaat om de aandeelhouders gelukkig te maken, op onze kosten. Maar, dit is vooral schadelijk doordat autofabrikanten worden vaak aangehaald als de standaard waaraan olie additieven en de prestaties van het voertuig te oordelen

Wat is echt nodig is een “. Harde look &"; in de wetenschap van de olie-additieven.

Wat moet een Oil Additive doen voor uw voertuig?

Wrijving en warmte zijn de vijand van bewegende metalen onderdelen.

Ongeacht de motor olie gebruikt, wrijving en warmte zal een motor of een ander apparaat met bewegende metalen onderdelen te vernietigen. De wetenschap vertelt ons dat de bewegende metalen onderdelen moeten worden gesmeerd … verbrandingskamer s

Een olie-additief moet wrijving te verminderen, of de wrijving van metaal op metaal zal het voertuig &' beschadigen.. Dat wordt gereduceerd, moet de algehele motorwarmte dalen als gevolg. Totale bescherming van de motor is, natuurlijk, dus versterkt.

Een olie-additief dat echt doet zijn werk, om zo te zeggen, moet de capaciteit om meer dan een paar van de volgende taken uit te voeren hebben, als het werkelijk is . gaat om een ​​verschil maken voor uw portefeuille te maken

Here &'; s een checklist. Draai dan naar onze Part II en zie hoe goed de standaard toevoegingen, waaronder met name die “ aanbevolen &"; door autofabrikanten, echt uitgevoerd. We &'; re weddenschappen wordt u geschokt … maar niet verbaasd

Olie additief prestaties vragenlijst (retitled: “ Parts Division Nightmare &";).

1. Heeft de olie-additief wetenschappelijk verminderen motor wrijving en slijtage, in het bijzonder bij het opstarten de tijd?

2. Heeft de olie-additief wetenschappelijk bevorderen minder wrijving, waardoor het behoud van de normale viscositeit van de olie in de motor bedrijfstemperaturen?

3. Is de olie-additief wetenschappelijk compatibel met SAE specificatie oliën en alle niet-aardolie gebaseerde synthetische oliën?

4. Kan de olie-additief wetenschappelijk verminderen olie branden, en te voorkomen dat “ droge start-up &" ;?

5. Zal de motorolie additief verhogen oliedruk en macht?

6. Heeft de olie-additief wetenschappelijk handhaven lager motor warmte, waardoor de olie dunner verminderen?

7. Kan de olie-additief voorkomen, te verminderen of zelfs te elimineren milieuvriendelijke destructief "blow door" gassen ontsnappen?

8. Vanuit een strikt wetenschappelijk oogpunt, zal de olie-additief bieden een self offeren, beschermende, smerende laag waardoor er minder slijtage aan zuigers, ringen en lagers?

9. Zo ja, (nummer 9), zal de olie-additief smeermiddel verblijf op het metaal of zal uiteindelijk stromen naar het oliecarter terwijl de motor afkoelt?

10. Kan de olie-additief rustige luidruchtige kleppen en klepstoters

Op basis van de antwoorden op de bovenstaande vragen beantwoord:?

Heeft de olie-additief wetenschappelijk bevorderen langere levensduur van de motor en efficiënte, krachtige prestaties

Heeft de olie-additief een aanzienlijke verbetering van brandstofverbruik door het verminderen van de interne wrijving in de motor?

Is het mogelijk dat de olie-additief significante verbetering van de compressie, bruikbare pk, benzineverbruik en de algemene prestaties zal brengen?

Moet de olie-additief worden om uw motorolie toegevoegd bij elke olie verversen?

Kan het additief versterken de eigenschappen van motorolie, zowel traditionele en synthetische?

Doe de olie-additief voorkomen olieafbraak veroorzaakt door extreme temperaturen?

Heeft de olie-additief beschermen tegen scoren of inbeslagneming en een gepolijste, slijtvaste afwerking op de motor oppervlakken?

Kan de olie-additief bieden dezelfde enorme voordelen voor alle 4 takt motoren zoals: dieselmotoren, motorfiets motoren, vrachtwagens, auto's, klassiekers, antieke auto's, tractoren en landbouwvoertuigen, scheepsmotoren - inboard of buitenboordmotor

Is het veilig voor het milieu in de huidige &'; s hoog? tech auto?

Is het produceren bovenste cilinder smering, minder zuur en slib te bouwen, met de verbeterde brandstof economie?

Zal het leiden tot schade aan zuurstof sensoren, brandstof sensoren of katalysatoren ?

Is het een zuur-bestrijding additief

Is het kappen “? dragen metalen &"; vooral ijzer, koper en lood die normaal degenen om naar te kijken?

Is het verlagen motor dragen?

Kan gebruikt worden als een differentiële additief?

Asking dergelijke vragen, versmalt het veld aanzienlijk. Zie hoe in deel II
.