Chennai Development Needs geplande interventies

De groei van Chennai heeft op de voorgrond zijn complexiteit geleverd. Wat ooit dorpsachtige Madras bevindt zich momenteel in het midden van de wijziging met vele infrastructurele projecten in uitvoering en diverse andere veel op het aambeeld.

Kan de stad veroorloven onderscheiden inzinking of moet het niet worden gepland verschijnen dat zijn ontwikkeling te begeleiden? Over de toekomst van tien jaar, met een geschatte bevolking van tien miljoen, Chennai kan naar alle waarschijnlijkheid een onder de 10 meest dichtbevolkte steden van Azië. Met een deel van 176 vierkante kilometer, is het naar verwachting negenenvijftig lakh personen huisvesten, terwijl de rest van de buitenste grootstedelijke ruimte (1013 vierkante km) op zesenzestig lakh wordt geschat op 2026.

Met de opkomst van een geliberaliseerde economie in de vroege jaren negentig, veel bedrijf sectoren verschoven operaties naar Chennai. Vandaag de dag, bijna honderd en tachtig procent van het land &'; s IT personeelsbestand wordt gevonden binnen de stad, dat is bovendien tekenen kern industriële werkgelegenheid, met name in de autosector. Om de uitbreiding wensen over opeenvolgende decennium voldoen, worden drie specifieke interventies gepland; de vernieuwing van haar historische gebouwen en de historische kern, het verdichten van tussenliggende gebieden en het belangrijkst is het aanbieden van sociale infrastructuur en transport links naar de perifere gebieden.

Een voorzichtige oproep aan de FSI behouden tot 1,5, terwijl het toelaat hoger FSI met meerdere verdiepingen gebouwen langs de bredere wegen en in de buitenwijken van de negatieve impact op de dienst infrastructuur en drainagesystemen van de stad is opgenomen. Overwegende dat de ramingen voor 2026 geven aan dat de stad zou het grootste deel van zijn water te voldoen wil van 2248 MLD (met veel strengere controle), elektriciteit en energie behoeften zou een verdere thermische centrale van duizend MW, in Noord-Chennai voorgestelde nodig. De Metro-Waterschap overweegt integreren grondwaterlagen, Red Hills reservoir, Krishna en Veeranam Lake, regenwater oogsten en recycling van grijs water behoren tot weinig.

De groeiende metropool heeft gezamenlijk eiste een wegennet van 2.780 km met als gevolg een toename van congestie. In reactie, de verbreding van de radiale verbindingswegen met de ringwegen en te integreren met de metro spoor werd overwogen. Echter, in de afwezigheid van de kwaliteit van huisvesting, openbare voorzieningen, gezondheidszorg en faculteiten in deze perifere gebieden, Chennai &'; s de burgers kiezen om lange afstanden te pendelen om erachter. Het maken van de sociale infrastructuur in deze gebieden aanzienlijk zou bezuinigen de druk op de transportnetwerken. Een onder de belangrijkste geavanceerde uitdagingen zou zijn om de extra vraag naar acht lakh woning in Chennai (van 2026) te behandelen, gezondheid en onderwijs wensen van de bevolking migreren van het landelijke achterland.

Het analyseren op basis van kwaliteit, hoe zou Chennai beperken van de ecologische gevolgen van deze dergelijke ontwikkelingen? Beschermen Pallikarnai, het schoonmaken van de rivier de systemen en het herstel van de voorsteden waterreservoirs en meren, kan vergroten het water behoeften van de stad (naast Krishna en Veeranam projecten), terwijl het verminderen van de risico's van voortdurende overstroming. De Vandalur dierentuin en het hertenpark zijn de groene gedeelte, het behoud van de biodiversiteit. Stad, maar genereert 3000 hopen vuilnis dagelijkse die kunnen bereiken een indrukwekkende 6.590 ton in 2026. Met een zorgvuldige ontwikkeling tips en governance Chennai kunnen herontdekken haar ethos vermijden van een aantal van de gevaren van ongebreidelde meedogenloze stedenbouw, mijdend veel inclusieve en participatieve stedelijke methode.
.