Veel aspecten van de moderne Travel Werden ontwikkeld door de Romeinen

Door: Geoff Ficke

Modern reizigers nemen de openbare weg voor lief. We kunnen hop in prachtig ontworpen moderne voertuigen, pop op gladde, rechte snelwegen, goed verlicht, met uitstekende bewegwijzering en veel langs de weg gemakken. We kunnen zoveel bodembedekker als we zouden willen in elke richting, in relatieve comfort en veiligheid.

Veel van wat we graag over modern rijden op de weg daadwerkelijk beschikbaar was 2500 jaar geleden aan de oude Romeinen. Zij creëerden de sjabloon voor een systeem van onderling verbonden wegen en gemakken die we gewoon hebben aangepast in de 20e eeuw als de auto werd de massa methode van vervoer.
Het wegennet dat ze gebouwd om te verbinden hun verre rijk is nog steeds in op veel plaatsen.

Als het Romeinse Rijk bloeide, veroverd en geconsolideerde nieuwe landen en die nodig zijn om efficiënt te beheren deze gebieden de noodzaak van een duurzaam netwerk van wegen voor de hand om de heersende klasse geworden. Voorafgaand aan de Romeinse overwicht wegen over de hele wereld waren eenvoudig onverharde paden in het landschap doorsneden door lastdieren, karren en mensen in beweging goederen voor de handel, ruilhandel en lokale markten.

De Romeinen bloeide door de handel in de landen zij veroverden, maar ze ook nodig om grote legers bewegen, aanvoerlijnen controle en hebben de mogelijkheid om snel te transporteren edicten, orders en nieuws naar de uithoeken van het rijk in een tijdige wijze. Om deze essentiële intra-state netwerk van snelwegen bouwen de Romeinen gebruikt de mankracht altijd beschikbaar zijn in hun leger legioenen.

De kwaliteit en duurzaamheid van Romeinse wegen nog steeds verbaast. Afhankelijk van topografie Romeinse wegen waren beroemde recht voor zover het oog kon zien. Dit technisch hoogstandje werd bereikt zonder dat een van de moderne landmeetkundige apparatuur die wordt gebruikt door wegenbouwers vandaag. De Romeinen bedacht een eenvoudig apparaat genaamd de gromma en dit werd het belangrijkste instrument gebruikt voor het nauwkeurig onderzoeken van wegen en wegen.

De gromma ingenieuze gebruikt twee snaren met een gewicht tij het einde van elk. De snaren zijn met de uiteinden van een stuk hout bevestigd. De expert zou gewoon line-up van de snaren totdat ze verscheen als een, en zou assistenten fabriek staken ongeveer elke 100 yards uit elkaar. De landmeter, met behulp van de gromma als een gids, zou de assistenten iets aan te passen spel staat plaatsing tot de snaren van de gromma en de lijn van de inzet verscheen als één. Het resultaat was een ballastbed dat waar, nauwkeurig en gemakkelijk gebruikt door de bouwvakkers was.

De Romeinen gelegd rots boven het wegdek, zodat het oppervlak was hoger dan het land naast de weg. Dit stelde water afgevoerd naar de kant en betekende dat de wegen niet wassen in slecht weer. Grind aan beide zijden van de rijbaan om als een soort goot wegdragen afvoer geplaatst.

Dit systeem, als ze op een moderne kaart, wordt zoveel als de huidige systeem van snelwegen geconstrueerd. Spanje, Gaul (modern Frankrijk), Italië, Duitsland, de Britse Eilanden, Griekenland en Noord-Afrika al waren nauw met elkaar verbonden door deze geweldige vervoersnetwerk. Modern wegen parallel dit raster in de meeste landen waar de Romeinen bouwden hun snelwegen.

De Romeinen bouwden meer dan 2000 bruggen. Velen zijn in gebruik, het dragen van het verkeer op deze dag. De bogen ze gemaakt waren ongelooflijk sterk, met strategisch geplaatste sluitstenen ondersteunen van het enorme gewicht en de druk van deze utilitaire gebouwen. Bovendien zijn deze bruggen zijn enkele van de mooiste bouwwerken ooit gebouwd. De Romeinse woord voor brug was “ pontificat &" ;. Paus &"; vandaag de beschrijvende naam &ldquo hanteren wij; aan de paus van de Rooms-Katholieke Kerk, als de paus fungeert als brug tussen hemel en aarde.

Honderden tunnels moesten worden gebouwd door het ruige topografie van Midden-Europa om het verkeer om de snelste te verplaatsen routes. De Romeinen hadden geen gereedschap om guts door middel van rock. Ze hadden geen dynamiet. De technologie van deze tunnels construct primitief, maar het meest effectief. Ingenieurs zouden enorme vreugdevuren bouwen rechts tegen de rotswand van de ondervraagde tunnel. Dan zouden ze azijn koken en hebben dit spatte tegen de verbrande rotswand. Hoewel het effect van de warmte en azijn was het grootst sappers zou beginnen te chip op de verzwakte oppervlak met beitels en hamers. Enkele tunnels duurde 20 jaar in beslag.

Aangezien het wegennet groeide, de noodzaak weg services werd acuut. Reis werd doorgaans uitgevoerd bij ongeveer 20 mijl per dag brokken. Als gevolg elke 20 mijl of zo, langs de breedte van de enorme Romeinse netwerk van wegen, waren er langs de weg herbergen, workshops om doorvoer voertuigen te repareren, en stallen om de zorg voor het vee. Kaarten waren voorkomende en aangegeven niet alleen plaatsnamen, maar afstanden, accommodaties, het niveau van luxe, diensten en militaire garnizoenen.

Als de afstand was cruciaal in de planning bouwstenen de Romeinen perfectioneerde de kilometerteller 2000 jaar geleden. Ze gebruik gemaakt van een 42-inch diameter wiel en een aantal tandwielen dat elke keer het wiel maakte een volledige draai bezig. De in elkaar grijpende gear systeem werd gekalibreerd zodat elke versnelling draaide zoals het werd geactiveerd tot een Romeinse mijl (ongeveer 5000 moderne voet) was bedekt. Dan zou een onverharde pellet in een container vallen, zoals gaten in de tandwielen kwam uitlijning. Dit ongelooflijk nauwkeurig meetsysteem konden de Romeinen om hun kaarten te markeren, en plaats stenen langs de kant van de weg gemarkeerd met precieze afgelegde afstanden en naar de volgende stad of de dienst te stoppen.

Vandaag reizen is uitgegroeid tot een enorm populaire ervaring genoten door miljoenen mensen over de hele wereld. Of het nu een korte weekendje weg reis, een cruise of een internationale vakantie, mensen houden om te gaan. Zo ook de Romeinen. De Romeinen waren de rijkste mensen in de geschiedenis van de wereld om die tijd. Het systeem van de wegen bouwden ze werden zwaar gebruikt voor recreatieve reizen, de eerste keer in de geschiedenis dat de mensen de middelen om vrij over strikt recreatieve doeleinden bewegen had.

Reizen gidsen waren alomtegenwoordig in het oude Rome. De reisgids voor de vele bezienswaardigheden van Griekenland, bijvoorbeeld, was 20 vol papyrus pagina's lang. Pensions en eetgelegenheden werden beoordeeld voor de economie, luxe, netheid en veiligheid. De moderne Michelin en Fodor gidsen zijn gewoon opvolgers van de Romeinse reisgidsen.

Op de meeste grote kruispunten op Romeinse wegen was er een bord met richtingen, afstanden en aanbevolen haltes voor reparaties, een drankje en ontspanning. Velen ook een nieuws bord met recente proclamaties, reizen waarschuwingen en lokale mededelingen. Dit waren de wereld en'. Eerste billboards

Als reizen in populariteit groeide zo deed het menu van diensten beschikbaar voor de reiziger. Strijdwagens, sedan stoelen, karren, wagens en huifkarren met draaibare stoelen en dobbelstenen tabellen (voor de rijken) waren beschikbaar voor huur. Accommodaties varieerde sterk in prijs en kwaliteit. Hostels, bedienden kwartalen privé slaapkamers, luxe kwartalen met vuur, zwemmen en matrassen waren op bieden, afhankelijk van één &'; s portemonnee. Eten werd aangeboden in soortgelijke verscheidenheid

De wereld en'. Eerste fast food was ook verkrijgbaar bij een aantal leveranciers. De kar gewoon getrokken om een ​​deur of opening, werd de menukaart beoordeeld en de bestelling geplaatst en geleverd aan het voertuig te worden geconsumeerd als de reis voortgezet.

Het Romeinse Rijk begon zich verbruiken rond de 5de eeuw. Het streven naar luxe, hebzucht en luiheid maakte het Rijk corpulente, ijdel en decadent. Dezelfde wegen die zo cruciaal in hun leger was geweest, recreatieve en commerciële ondernemingen kwamen de Romeinen achtervolgen. Hun vele vijanden benut dit wegennet naar hun vroegere meesters aan te vallen. De Visigoten, de Franken en de Mongolen gebruikte de Romeinse wegen terug te snijden landen vroeger van hen genomen en naar Rome genadeloos aan te vallen. Tegen het einde van de 6de eeuw Romeinse hegemonie was lang een ding van het verleden.

De ondergang van het Romeinse Rijk betekende dat het onderhoud en de verdere bouw van de wegen kwam tot stilstand. Dit had het onbedoelde gevolg van het verlaten van grote banen van het systeem in de gebieden waar er geen effectieve regering. Handel kwam tot stilstand. De wegen waren verlaten. In veel gebieden, met name Noord-Afrika, Groot-Brittannië, Spanje en Frankrijk verdween de Romeinse wegen onder onkruid en fauna.

Het resultaat was het begin van de Middeleeuwen. Mensen gestopt reizen voor bijna elke reden. Tot de kruistochten was er bijna geen interactie tussen volkeren en culturen. Het insulaire karakter van de stammen en koninkrijkjes leiden tot een opleving van onwetendheid, ziekte, bijgeloof en haat.

Voor zes eeuwen de Romeinen heerste over de bekende wereld. Hun vermogen om te creëren, bedenken en improviseren heeft de mensheid sindsdien gediend. De enorme Romeinse netwerk van in elkaar grijpende wegen, tunnels, bruggen, cartografie, diensten, commerciële ondernemingen en exploratie is de gids die we gebruiken om deze dag in de communicatie, logistiek en motoriek. Wij hebben veel van deze briljante Romeinen bedanken voor als we gebruik maken van zo veel van hun uitvindingen op de dag van vandaag
.