Deze passie werd aangevuld met Zijn Mechanical Kennis

Soichiro Honda's obsessie was motorvoertuigen, maar paradoxaal genoeg, hij Honda motoren introduceerde. Snel rijden plus race werden activiteiten hij genoten, en deze passie werd aangevuld door zijn mechanische kennis, opgehaald van het werken in een auto reparatiewerkplaats, terwijl hij in zijn tienerjaren was. Hij verwierf veel ervaring met motorfietsen, omdat hij in eigendom en beheer zowel een Indiase en een Harley.

Hoewel hij al een motorvoertuig reparatiewerkplaats gehouden in 1928, het was pas in 1948, toen hij 41 was jaar oud, dat Soichiro Honda startte de Honda Motor Company. Hij besteedde veel aandacht aan de kwaliteit, omdat hij vertrouwde erop dat hij nodig had om te concurreren goed ontworpen producten die goed werden gemaakt. Zijn bedrijf bijna ten onder ging in 1953, hoewel de verkoop van motorfietsen werden verhogen, als gevolg van de economische depressie in Japan. Hij hield zijn fabriek te gaan om te voorkomen dat het ontslaan van mensen, hoewel slechts een klein aantal van motorfietsen waren eigenlijk verkopen. Het bleek de juiste beslissing, omdat in 1958 de meest succesvolle motorfiets ooit, de C100 Super Cub, werd gelanceerd. De fiets, die een drie versnellingen plus een viertakt motor had, was een functionele fiets die goedkoop was en kon door iedereen worden gebruikt.

Niet alleen kunnen nieuwe drivers werken moeiteloos, maar het werd een manier van woon-werkverkeer voor vrouwen. In 1959, als gevolg van deze fiets, de grootste producent van motorfietsen was Honda. Op dat moment maakten ze een beslissing om hun blik op de wereld te zetten. Zij meenden dat de Verenigde Staten was de belangrijkste markt te grijpen in het begin. Ze geloofden als hun ontwerpen door het Amerikaanse volk zou worden aanvaard, zij winnen over de rest van de wereld ook. Juni 1959 was de eerste keer dat een Honda kan worden gekocht in een winkel in Amerika, met name in Los Angeles, en het aantal van de well-to-do dealerships had paddestoelen om rond 75 een jaar later.

Door het maken van toegankelijke helft van het geld voor twee belangrijke organisaties, Honda demonstreerden hun inzet voor de gemeenschap en won een enorme hoeveelheid van het publieke vertrouwen voor hun bedrijf. De organisaties, die diep werden gewaardeerd door motorrijden liefhebbers, waren de Raad Motorcycle Veiligheid en de Motorcycle Industry Council. Honda bleef nieuwe motorfietsen te produceren tijdens de jaren 1970, die mensen niet genoeg van kon krijgen, waardoor ze de top van de industrie. In 1973 waren Honda motorfietsen de kampioenen van meer dan 70 races over de hele wereld, en ze werden al snel bekend als de snelste beschikbaar. De innovatieve GL1000 Gold Wing werd gelanceerd in 1975, waardoor toerfietsen comfortabel en stijlvol, en het concept werd haastig geëmuleerd door de concurrentie Honda's.

Societies wereldwijd blijven geboeid als Honda blijft de productie van motoren met hun handelsmerk beroep. Een deel van hun uitstekende beeld door hun praktijk om doneren motorfietsen oorzaken dat zij als steun verdient. Fiets veiligheid blijft profiteren door de aanhoudende financiering van opleidingen en de verspreiding van waardevolle informatie voor de bevordering van het motorrijden veiligheid Honda's. Voor een aantal decennia hebben zij hun motoren echter enkele van de meest betrouwbare van vervaardigd zijn. Ze hebben al gerenommeerde leiders geworden in de motorfiets-industrie, in geen klein deel als gevolg van hun vastberadenheid om te innoveren, ongeacht de omstandigheden
.