Nummer een positie naar volume van Motorcycle Makers In 1959

Voertuigen waren zijn eerste liefde, maar Soichiro Honda's lot was om de motor die zijn naam droeg ontwikkelen. Hij aanbad snel rijden, evenals genieten van racen, en omdat hij werkte in een auto reparatiewerkplaats als een tiener, hij wist dat de mechanische dingen. Hij had veel ervaring met motorfietsen, omdat hij hadden allebei een Indiase en een Harley.

Honda liep een dienst winkel in 1928, maar was 41 jaar oud in 1948, toen hij in eerste instantie begonnen met de Honda Motor Company . Hij vereist goed gemaakte producten die mogelijk zou kunnen concurreren, zodat zijn focus op design en kwaliteit. Zijn bedrijf viel bijna flat in 1953, hoewel de verkoop van motorfietsen werden verhogen, als gevolg van de economische depressie in Japan. Een kleine hoeveelheid van de motorfietsen belandde verkopen, en omdat hij gewoon niet wil mensen zonder werk gezet, de fabriek bleef hij geopend. De perceptie van deze beslissing werd bevestigd in 1958, door de introductie van wat later de meest succesvolle motorfiets in de wereld, de C100 Super Cub. De fiets, die een transmissie drie snelheid samen met een viertakt motor bezat, was een functionele fiets die goedkoop was en kon door iedereen worden gebruikt.

Niet alleen kunnen nieuwe gebruikers bedienen het gemakkelijk, maar het werd een manier van woon-werkverkeer voor vrouwen. De buzz van deze fiets omhooggeschoten Honda naar de nummer één positie in volume van de motorfiets makers in 1959. Dit gericht hen te kiezen om te beginnen met het verbreden van de hele wereld. Ze van plan om een ​​prioriteit te stellen, en dus besloten ze om de Verenigde Staten te komen. Ze geloofden als hun modellen van het Amerikaanse volk werden aanvaard, zouden zij waarschijnlijk winnen over de rest van de wereld ook. Honda was eerst aangeboden aan het Amerikaanse publiek in juni, 1959, in Los Angeles, en door 1960 kon je een Honda te kopen bij een van meer dan 75 winkels.

Honda creëerde meer vertrouwen voor hun producten met hun gemeenschap betrokkenheid, toen zij mits de helft van de financiering voor twee organisaties. Personen met een passie voor motorrijden geïdentificeerd en gewaardeerd op het belang van deze organisaties, namelijk de Motorcycle Industry Council en de veiligheid van de Raad van de motorfiets. Mensen bleven opkomen voor Honda als de nummer een fabrikant van motorfietsen in de jaren zeventig, als ze bleven het ontwikkelen van nieuwe fietsen die onweerstaanbaar bleek. In 1973 waren Honda cycli de kampioenen van meer dan 70 races over de hele wereld, en ze werden al snel bekend als de snelste beschikbaar. In 1975 was de GL1000 Gold Wing geïntroduceerd als een toerfiets, welke stijl en comfort voor toerfietsen snel gekopieerd door andere fabrikanten toegevoegd.

culturen wereldwijd blijven gefascineerd als Honda blijft de productie van motoren met hun handelsmerk beroep. Jaarlijks Honda schenken veel motorfietsen wat zij beschouwen als goede doelen en dit helpt behouden respect en tederheid waarmee ze worden beschouwd. Ze blijven actief in de veiligheid van de fiets door de financiering van opleidingen en ervoor zorgen dat motorrijders hebben de beste informatie. Voor een aantal decennia hebben zij hun motoren echter enkele van de meest betrouwbare van vervaardigd zijn. . Ze hebben
  geworden iconische machthebbers in de motorfiets-industrie, in geen klein deel als gevolg van hun bereidheid om te innoveren, ongeacht de omstandigheden;