Risico Compensatie en ongevallen Voorkomen tarieven

Wanneer debat ontstaat over het verplicht dragen van de veiligheidsgordel, kan de oppositie te horen citeren bewijzen van risico compensatie. Wat is het risico compensatie en welke rol speelt het in de gordel Wetgeving oppositie?

In 1981, John Adams van de afdeling Geografie, University College London publiceerde een studie die gekeken naar gegevens uit verschillende landen met een veiligheidsgordel wetten. Het hoopte een verband tussen de toename van het gebruik van de veiligheidsgordel en de vermindering van de verwondingen en sterfgevallen als gevolg van het voertuig botsing en andere verkeersongelukken vast te stellen. Gegevens bleek dat in alle bijbehorende doden en gewonden, de ongevallen werden verplaatst van automobilisten andere weggebruikers zoals voetgangers en fietsers. Terwijl doden mogelijk is afgenomen, het aantal ongevallen – evenals de kans op letsel en schade aan eigendommen – ongewijzigd

In de loop der jaren, andere studies uitgevoerd op de verkeersveiligheid interventies zoals anti-spui remmen, fietshelmen, snelheidsbeperkingen, enz alle bewijsmateriaal van een fenomeen, dat onderzoekers genaamd “. risicocompensatie &"; .

Risico Compensation and Human Nature

Als de theorie van sociaal gedrag, risico compensatie beschrijft het effect dat gebeurt wanneer mensen een verandering in de risico's waarmee zij worden geconfronteerd zien. Risico schadeclaims die mensen maken aanpassingen aan hun gedrag op basis van de omvang van het risico of gevaar, en dat de meeste van de tijd, wanneer deze gevaren worden waargenomen in mindere te zijn, mensen de neiging om brutaler worden. Het gevoel dat ze veiliger zijn een of andere manier maakt ze minder voorzichtig met hun acties.

Verschillende bewijzen bestaan ​​om deze theorie, welk punt te ondersteunen om de universaliteit van dit gedrag. Sommige onderzoekers en commentatoren zeggen dat risico compensatie vanzelfsprekend is omdat mensen echt voorzichtiger zal optreden wanneer zij worden geconfronteerd met grote risico's of gevaren. Toch onderzoek werd uitgevoerd, meestal op de verkeersveiligheid, die dat risico compensatie onthuld kan worden waargenomen in verschillende omstandigheden, van de veiligheidsgordel gebruik in auto's te maken en het gebruik van parachutespringen veiligheid versnellingen helm skiën. Ongeacht de omstandigheden, blijft de situatie: als mensen zichzelf zien veiliger of meer beschermd zijn, zorg en alertheid de neiging om de achterbank te nemen

Het bewijs van Compensation Risk

Zoals gezegd, risico. compensatie is waargenomen bij het gebruik van anti-lock remmen. In drie verschillende studies uitgevoerd in Canada (1993), Denemarken (1997) en Duitsland (1994), is er een directe correlatie tussen de aanwezigheid van een anti-lock remsysteem en de chauffeurs &'; weggedrag. Snelheid is over het algemeen sneller voor bestuurders met het ABS-systeem in de plaats ten opzichte van degenen die de technologie ontbreekt in hun auto's. Ze hebben ook de neiging om te volgen leidende auto's dichter en rem later, toonaangevende onderzoekers concluderen dat het ABS niet aan een meetbare verbetering van de veiligheid op de weg te tonen.

Dezelfde trend werd waargenomen bij bestuurders die gewoonlijk werden gordel en die gewoonlijk unbelted . In 1994, een Amerikaanse studie bleek dat de rijstijl van chauffeurs die worden gebruikt om het dragen van veiligheidsgordels in strijd zijn met de verwachte verhoogde aandacht voor veiligheid. Gewone gordel chauffeurs werden gezien om de veiligheid bewust, maar waren eigenlijk geopenbaard om sneller en minder rijden zorgvuldig bij gordel. Later onderzoek toonde aan dat degenen die niet in de gewoonte van het dragen van veiligheidsgordels waren weer risico compensatie wanneer gevraagd om te rijden met veiligheidsgordels op, rijden sneller dan ze zouden gemiddeld zonder gordel. Deze verandering in de rijstijl verder worden waargenomen na de chauffeurs terug naar het rijden zonder gordel.

Conclusie

Onafhankelijke studies uitgevoerd op parachutespringen veiligheidsuitrusting, snelheidsbeperkingen, skihelmen en fietshelmen tonen ook bewijs van risico compensatie. Met dit bewijs in de plaats, betekent dit dat de veiligheidsgordel en andere veiligheidssystemen ontworpen om levens te redden zijn nutteloos? Het debat over het gordelgebruik gaat, maar als voor andere veiligheidsmechanismen, deskundigen nog steeds het gebruik ervan te bevorderen. Terwijl de veiligheidsgordels en ABS-systemen hebben geen effect op de snelheid van het ongeval voorvallen, hebben ze een positief effect in het bufferen van de schade veroorzaakt door ongelukken die het gevolg zijn van misrekeningen en fouten van het menselijk oordeel.

Bovendien moet je altijd gebruik maken van de diensten van een gerenommeerde Pomona auto-ongeluk advocaat als slachtoffer van een ongeval. Terwijl de CA letselschade advocaten bij JD Law Group hebben zich miljoenen dollars aan vorderingen onderhandeld door California auto-ongeluk advocaten, kunnen zij u verwijzen naar de hoogst gewaardeerde auto-ongeluk bedrijven overal in de Verenigde Staten om uw oplossing te maximaliseren. Bel ze vandaag op 1-888-736- 4248 voor een gratis consult

DISCLAIMER:. De informatie op deze website of op de website hier gekoppeld informatie is geen vervanging voor professioneel medisch of juridisch advies, diagnose of behandeling. Daarnaast, het bekijken van de inhoud van deze websites, verzoeken om aanvullende informatie of het doorgeven van informatie via een contact formulier niet een advocaat-cliënt relatie met de sponsoring advocaat vormen. Alle resultaten hierin uiteengezet zijn gebaseerd op de feiten van die zaak of wetenschappelijke studie en niet een belofte of garantie met betrekking tot soortgelijke uitkomst of oorzaken niet vertegenwoordigen. De informatie op deze site is uitsluitend bedoeld voor educatieve doeleinden en mag nooit bemoeien met een patiënt /site bezoeker en zijn of haar zorgverlener. Internet abonnees of online lezers mag niet handelen op enige gegevens zonder op zoek naar professionele juridische en /of medisch advies. Deze firma heeft een vergunning voor de praktijk valt in de staat Californië, maar is verbonden met een netwerk van gecertificeerde advocaten in andere staten. Bel 911 voor alle medische noodgevallen. PersonalInjuryorg en JD Law Group maken geen enkele garantie met betrekking tot de nauwkeurigheid, betrouwbaarheid, volledigheid, actualiteit, of tijdigheid van de inhoud, tekst of afbeeldingen. Links naar andere sites worden alleen ter informatie — .. ze geen aantekeningen van die andere sites Restaurant   vormen;