Veelgestelde Boatbuilding vragen beantwoord door een Master botenbouwer

Per Morten Olesen

Als u begint met het bouwen van uw eigen boot, de vragen lijken bij elke beurt te komen. Als dit je eerste poging tot scheepsbouw, heb je waarschijnlijk een langere lijst dan de meeste. Het is altijd handig om het oor van een professional om je stappen te begeleiden en houden u op de rails te hebben.

Neem even de tijd om te kijken door middel van deze Q & A sessie met Master botenbouwer Morten Olesen. Het is zeker een beetje licht werpen op een aantal van die twijfelachtige gebieden.

"Hoe kan ik steek en lijm multiplex?"

Morten: De steek-en-lijm bouwmethode is heel populair bij hobbyisten en amateurs. De reden is dat de werkwijze eenvoudig te gebruiken en maakt het bouwproces snel.

Als u een multiplex boot, de romp kant en ontmoeten bodem op de chine bouwen. Op dit chine naad kleine gaten geboord en de zij- en onderkant zijn aan elkaar geplakt met ofwel metaaldraad of kabelbinders.

Na de stiksels, de chine naad is verlijmd met epoxy verdikt met houten vloer of een ander geschikt vulmiddel. Na het lijmen, het is normaal om wat glasvezel tape van toepassing over de naad om de verbinding tussen de zij- en onderkant te versterken.

"Wat is strip plank?"

Morten: Strip plank is een gebouw methode normaal gebruikt voor kano's en kajaks. Bij het bouwen met strip planken je elkaar te lijmen lange slanke houten strips over een geraamte of sjabloon dat de gewenste rompvorm heeft.

Nadat alle strips zijn samengestelde de romp is gestroomlijnd en buiten en binnen bekleed met glasvezelweefsel en epoxyhars.

'Wat voor multiplex heb ik nodig om mijn boot te bouwen van? "

Morten: Er zijn 3 soorten multiplex: interieur, exterieur en marine. Er zijn ook vele soorten van triplex, die kan worden gevonden op uw lokale lumberyard. Ik normaal aanbevelen - als minimum - met buitenkant multiplex. Maar marine multiplex is normaal gesproken veel mooier en heeft de voorkeur wanneer u wilt een boot die zal worden gelakt bouwen.

Gebruik interieur multiplex nooit op een boot. Het verschil tussen de buitenkant en mariene multiplex is de kwaliteit en degelijkheid. Beide zijn gemaakt met behulp van waterdichte lijm. De primaire zorg is de opname van het interieur en de oppervlakte holtes. Deze kunnen uw multiplex meer kwetsbaar en gevoelig voor breuk te maken.

In de boeg, de bodem en alle plaatsen waar de steek-en lijm-methode (zoals hierboven beschreven) wordt gebruikt, wil je werken met mariene multiplex. De meeste andere delen van de boot kon worden gebouwd vanaf de buitenkant-kwaliteiten.

"Lumber is erg duur. Welke raden jullie aan voor het frame van mijn boot?"

Morten: Een goede keuze is spar. U zult willen dat het dicht genoeg om een ​​schroef vast te houden. Kijk voor spar die een duidelijke korrel heeft en zo weinig spalken of knotholes mogelijk. Als spar is te duur voor uw budget, kijken naar behandelde grenen.

Het zelfde hout gebruikt voor terrasplanken materiaal zou geschikt zijn voor de uitwerking van een boot. Net als bij de spar, op zoek naar stukken met zo weinig knotholes mogelijk. Pine is niet mooi, maar als het voor het frame (die niet zal worden gezien), of zal worden geschilderd, het uiterlijk zal niet uit bijna net zo veel als de structurele integriteit.

Heeft u nog vragen? Klik dan om http://www.BoatPlans.dk en vragen
 !;