Ier Walking (Fase 3 Hoofdstuk 2)

Ier Wandelen is over mijn het lopen van de kustwegen van Japan door een serie van de zomer, winter, lente en herfst podia. Fase 1 begint in Cape Soya in Hokkaido in de zomer van 2009, en eindigde in Noshiro City Akita Prefecture zeven weken later. Afgelopen zomer (2012), Etappe 8 begon bij Shibushi Haven in Kagoshima Prefecture op het zuidelijke eiland Kyushu, en eindigde in de stad Fukuoka zes weken later. Etappe 9 begon bij Fukuoka en eindigde in Hiroshima City op het eiland Honshu. De fase duurde drie weken. Etappe 10 is gepland om te beginnen vanaf Hiroshima komende lente en zal eindigen in de stad van Okayama in eind maart 2013. Het podium is gepland voor het laatst voor twee weken

22 maart 2010:. Een lichte sneeuw begon precies negen in de ochtend te vallen toen ik het verlaten van het natuurpark. Sinds ik wakker werd vanochtend de lucht was zwaar bedekt met wolken, maar verscheen helder allemaal hetzelfde. Een heldere hemel nooit nagelaten om me vrolijk. De omgeving was ook rijk met het geluid van vogels in de bomen. Het was echt een klein natuurgebied, helaas gegaan naar pot, die ik probeerde veel op niet te wonen, voor het houden van een positieve ingesteldheid van de weg was belangrijker.

Een gigantisch standbeeld nam mijn gedachten even weg van de drukke en stoffige Route 113. Het was gemakkelijk te zien dat het was een soort van grote religieuze monument. Ik kon het niet helpen, maar denk aan het geld, planning, en de tijd die in het oprichten van de enorme ding moet zijn gegaan moet een hel van een bedrag gekomen. Verrassend, gezien wat het statuut kosten, andere gebouwen en een groot deel van de gronden waarin alles stond leek nogal vervallen en onverzorgd voor moet hebben.

Toen ik eindelijk kans op een postkantoor langs de weg van de verdomde plaats was gesloten. In feite, werd zowat alles gesloten om wat voor reden, de winkels, de restaurants, en de bedrijven. "Mmm!" Ik was niet gelukkig voelen, en had geen idee waarom alle plaatsen waar ik voorbij waren gesloten. Pas enkele uren later op de wegen die ik ontdekte van iemand die ik gestopt om te chatten met was dat het vandaag een feestdag. Het was een tijd toen de Japanners gestopt wat ze aan het doen waren en bezocht hun familiegraf. De 22 maart was ook de 'Day After Lente Equinox', niet dat een van deze tijden betekende alles voor me. Ik had geen familie graven tot inschrijven aan en niet schelen wat de dag was net zo lang als het weer was gunstig. Natuurlijk, dit was inclusief toegang tot voedsel en water, of bier

“.! Mmm &"; Ik vroeg me af of het was een feestdag? Waarom niet, waren er vijftien nationaal erkende feestdagen in Japan. Met het soort geluk dat ik in de afgelopen tijd hadden meegemaakt, toen was vandaag waarschijnlijk een van hen. Feestdagen in Japan ontstond na het passeren van de feestdag wet van 1948 (sinds gewijzigd). De wet stelde dat wanneer een nationale feestdag kwam op een zondag, dan is de volgende dag, maandag, zou een feestdag geworden. Once upon a time vóór het gebruik van de Gregoriaanse kalender in 1873, werden de feestdagen in Japan gebaseerd op de traditionele Chinese kalender. Dit betekende dat New Year's Day was, bijvoorbeeld, gevierd in het begin van de lente, zoals aanwezig (maart). De mensen bleven om het nieuwe jaar te vieren in het moderne China, Korea en Vietnam. Dat gezegd hebbende, ik had nog steeds geen idee wat feestdag was, of als het was één helemaal.

Over deze keer was ik niet het gevoel erg blij, en had geen idee waarom alle plaatsen waar ik gepasseerd waren gesloten . Pas enkele uren later op de wegen die ik ontdekte van iemand die ik gestopt om te chatten met was dat het vandaag een feestdag. Het was een tijd toen de Japanners gestopt wat ze aan het doen waren en bezocht hun familiegraf. De 22 maart was ook de 'Day After Lente Equinox', niet dat een van deze tijden betekende alles voor me. Ik had geen familie graven tot inschrijven aan en niet schelen wat de dag was net zo lang als het weer was gunstig. Natuurlijk, dit was inclusief toegang tot voedsel en water, of bier. "Mmm!" Net toen dacht ik van de mooie tarwebrood sandwiches Ik zou soms maken bij mij thuis in Tokio.

Op de luie dagen dat ik ook naar beneden zou gaan zitten om een ​​kaas- en ui of ham en tomaat sandwich, uiteraard met een kopje thee of koffie. Dat was het leven! Dan weer, ik las ergens dat op basis van tarwe voedingsmiddelen zoals brood, bagels en muffins, zelfs granen, zoals muesli, die ik hield, bevatte veel amylopectine-A, die een hogere bloedsuikerspiegel dan de meeste andere koolhydraten bron- kunnen veroorzaken voedingsmiddelen op basis van op de markt vandaag. De onderzoekers in het artikel van mening dat de hogere dan gemiddelde bloedsuikerspiegel in het lichaam, hoe sneller het lichaam ouder. Zoals bij versnelde veroudering, kunnen tarwegebaseerde levensmiddelen ook worden gekoppeld aan een verhoogd risico op kanker.

De mensen waren te verminderen, zo niet op basis van tarwe voedsel in hun dieet te elimineren. Aging is een ander gebied dat de studie gedekt! Foods geacht bij te dragen aan mensen verouderen sneller waren corn-gebaseerde voedingsmiddelen: graangraangewas, maïsolie, glucosestroop, maïs chips, en dergelijke. Zoals met voedingsmiddelen op basis van tarwe, maïs gebaseerde voedingsmiddelen had een grote invloed op de bloedsuikerspiegel, dus de vermindering of afschaffing van hen werd veel geadviseerd. Het ging vanzelf dat je lichaam waarschijnlijk zou ik dank u voor het verminderen of vermijden van voedingsmiddelen op basis van maïs helemaal.

In de afgelopen jaren had ik de gewoonte mijn tanden te poetsen na bijna elke keer als ik gegeten heb. Poetsen van de tanden was iets wat mensen deden vrijwel automatisch, vooral in de ochtend toen ze opstond en in de avonduren weer voordat ze ging slapen. Sommige wetenschappers geuit mening dat het vaker moet worden gedaan. Meer regelmatig! Ik was nooit helemaal zeker wat dat betekende. Bedoelden ze na de maaltijd of gewoon voor elke kans een persoon kreeg? Dan weer, waarom was het poetsen van de tanden zo afgedamd belangrijk toch? Was dat wat hield hen uit kan vallen? Tanden waren alleen maar problemen vanaf het moment dat je ze als een kind om het moment dat je dood, als ze niet al eerste uitgevallen. Dan was er nog de kosten van een bezoek aan een tandarts, die niet te worden werd uitgelachen.

Als ik keek naar foto's van Hollywood-sterren glimlachen Ik vroeg me af vaak wat op aarde hadden zij gedaan om hun tanden? Ze hadden meestal een set van choppers die eruit zag als pianotoetsen. Ik wist dat het poetsen van de tanden iets te maken met het verwijderen van tandplak, dat opgebouwd op de tanden, wat leidde tot gaatjes en tandbederf had, en al dat soort vreselijke dingen. Toch had ik het gevoel dat net het poetsen van de tanden was niet genoeg om hen te beschermen. Vroeger was ik een vriend die je was altijd flossen de gebieden tussen de tanden, omdat het hielp om de tandsteen, andere minerale storting die leidde tot verval te verminderen. Voor mij, ik nog steeds vastgehouden aan het standpunt dat mensen nodig om meer voorzichtig zijn over wat voor soort junky voedsel dat ze aten, net als ijs zijn.

Misschien is de inname van suiker of suikerhoudende voedingsmiddelen, zoals snoep, zoete desserts , ijs, en granen, waren de duidelijkst voedingsmiddelen te vermijden. Niet alleen vanwege de schade suiker deed aan de tanden, of zelfs een verhoogde taille, die mijn grootmoeder gebruikt om hamer in me ezel &'; s jaar geleden, maar ook de leeftijd versnellende effecten. Volgens de onderzoekers, in gedachten te houden dat sommige zetmeelrijke voedingsmiddelen: witte rijst, havermout en witte aardappelen, enz., Ook kan hebben significante effecten op de bloedsuikerspiegel, en daardoor de veroudering van het lichaam te verhogen. Ook allerlei plantaardige oliën, zoals soja, maïs, katoenzaad en koolzaad olie, enz., Al lang gezien als gezond. Echter, tegen de tijd dat deze oliën bereikte de supermarkt zij veel oxidatie veranderingen die de celmembranen in het lichaam beschadigen ondergaan. Op zijn beurt kan dit leiden tot een aantal gezondheidsproblemen, zoals, hart-en vaatziekten, en niet te vergeten het verouderingsproces versnellen.

Op de weg echter elke vorm van voedsel zou hebben me goed genoeg gedaan, ongeacht. Eten was de brandstof voor tramping de wegen. Dus het kwam als een aangename verrassing te vinden een paar restaurants geopend in het stadje Seiro. Uiteindelijk vestigde ik op een heldere zoek plek om te eten bij de naam 'Tawaraya', die ik was blij te zien verkocht een verscheidenheid aan gerechten die ik kon maag. Op de muur net zoals ik in de plaats een uitgebreid menu aan de muur boven de keuken vaste toonde smakelijk uitziende foto's van de verschillende heerlijke gerechten. En tegen redelijke prijzen geschreven vetgedrukte onder elke foto. Natuurlijk duurde het niet lang om te beslissen dat de kip Katsu teshoku zag eruit alsof het de truc, vette of niet zou doen nemen. Na de ¥ ¥ 500 munt op een machine werd gezet naast de teller, ik ging zitten te wachten op het eten te komen. Echter, ik was ontmoedigd om te leren dat het restaurant niet verkopen bier, zelfs niet een blikje dat de niet-alcoholische brouwsel.

Samen Route 113, ergens tussen Seiro en Niigata City, of misschien dichter bij Niigata dan niet , begon ik de indruk dat ik inderdaad had een verkeerde afslag, weer te krijgen. De weg niet meer liep door de zee als het deed op mijn kaarten. In plaats daarvan gebogen landinwaarts door een groot industrieel gebied, wat natuurlijk niet op mijn kaarten werd genoemd. Het gebied deed me denken aan de vele sombere op zoek kleine fabrieken aan de randen van Tokyo, belangrijk om de eens bloeiende economie. En met de stand van zaken op het moment, veel van die kleine fabrieken had allang blies hun laatste adem.

De hele focus van mijn missie was om de wegen die liep langs de kust, of zo dicht mogelijk te gebruiken Het mogelijk. Wanneer ik heb neem een ​​verkeerde weg, die ik nu kreeg heel goed in, het was nooit makkelijk om weer op de rails als het ging om het nemen van een bocht na de andere. Dit maakt het er niet makkelijker, voor elke beurt en bocht in de weg die ik nam meestal kan worden gevoeld op het lichaam en geest te maken. Met kilometer na kilometer en vaak langs vervelend weggedeelten, bijna altijd resulteerde in periodes van depressie. Verdwalen kan ook dash elke herbergen gedachten van het maken van het kamp vroeg.

Het was gewoon weg 06:00 toen ik eindelijk in staat was om te beslissen over een plek om mijn tent op te richten. Zo goed een plek als enige, het kamp bevond zich op de stoep, en op slechts twintig meter van de hoofdweg, waar ik al die tijd had moeten zijn. “! Mmm &"; Ik was op het juiste spoor weer, maar nu was het goed om het kamp te maken. Ik dacht. Het zou me een vroege start in de ochtend te zien met een eenvoudig, zo niet. Alles wat ik kon iets van nu kreeg enkele shuteye. Het lawaai van de passerende auto's en vrachtwagens kunnen worden gehoord, maar ik was te moe om te schelen, de afstand en tijd had gezien dat. Zelfs het betoverende geluid van de rollende golven, die ik aanbad, was mij een raadsel nu. Met andere woorden, ik was niet in de stemming nog te genieten van dat moment met de zee en met een kopje rode wijn, die ik de neiging om te willen doen toen ik eenmaal neergestreken voor de avond.

De blootstelling aan luide ruis kan schadelijk zijn voor de gezondheid van degenen: stress, slapeloosheid, hoofdpijn, en natuurlijk ook schade aan het gehoor, ook. Het lawaai van iets kon me niet de moeite hebben genomen veel nu, of misschien was ik ook versleten te worden gehinderd. En nu met de tent opgetrokken ik wilde gewoon kruipen in mijn slaapzak en sluit mijn ogen. Buiten kon ik het geluid van voetstappen en de haastige snuiven van een hond te horen. Het was niet de eerste keer dat mensen hadden hun honden langs mijn tent liep. Ik hield van honden! “! Mmm &"; Dan weer, vroeg ik me af of hun honden waren iets zoals mijn hond, en zou zijn poot ergens til het kon.

Als je pech genoeg om te leven op of in de buurt van een hoofdweg dan het lawaai kon vrij ondraaglijk waren . In Tokio was het lawaai consistenter dan overdreven luid. Van binnen mijn appartement in Tokyo, bijvoorbeeld, zou ik beschouw mezelf gelukkig als ik de vogels zingen buiten kon horen. Zelfs met de ramen open in de zomermaanden ik echt nodig om de trommelvliezen spannen om de piep, piep, piep geluid van insecten horen. Een groot verschil tussen de zomers in Ierland en de zomers in Japan was de overvloed van de krekels in de bomen.

In Japan, het unieke geluid van de krekels gestart vanaf half juli en duurde tot begin september. Als er veel bomen in de omgeving dan pech, want de krekels zingen in koor kan heel zenuwslopend. Echter, als er weinig of geen bomen groeien in de buurt, dan is zelfs het unieke geluid van de krekels kon niet worden gehoord, die kan worden aangeduid als goed. Met de afwezigheid van de kwaliteit van de bomen hetzelfde kan gezegd worden voor de wind waait door de takken. Op een goede dag had ik nog steeds te filteren door middel van de niet aflatende verkeerslawaai van bouwplaatsen, sirenes van ambulances en politieauto's, iets dat de natuur te bieden had te horen.

De ongewenste ruis zouden kunnen worden vermeden als ik verhuisd naar een meer landelijke omgeving ver weg van Tokyo. Dan weer, was ik niet zo zeker van dat men kon echt ontsnappen: karabijn oogstmachines, kettingzagen, sneeuwscooters en off-road four-wheel drive voertuigen, enzovoort. “! Mmm &"; Afgezien van enkele afgelegen onbewoond eiland, vroeg ik me af of er echt bestond een plek in de wereld die volledig vrij van kunstmatige geluid, zelfs de verre geluid van een vliegtuig vliegt over was?

Laag in de lucht, of in ieder geval niet dat ver boven mijn tent, kon ik hoor zelfs de slinger geluid van de wielen van een vliegtuig te worden verlaagd. Voor een aantal uren flink aantal vliegtuigen nam af en landde op het vliegveld in de buurt. Het lawaai van de motoren bleek constant tot ergens voor tien o &'; de klok als laatste van de vliegtuigen landden. Ze waren niet allemaal jet aangedreven ofwel! Het geluid van een propellervliegtuig &'; s motoren bij het passeren overhead had iets melancholisch over hen. Ook de vorm van de propeller, was eigenlijk voor het eerst ontwikkeld door de gebroeders Wright meer dan honderd jaar geleden. De oorspronkelijke schroefbladen vergelijking met hun moderne equivalent, had maar weinig verandering in die tijd voorbij.

De gedraaide aërodynamische vorm van propellers gebruikt op moderne vliegtuigen vandaag werd vaak verbonden aan de krukas van een zuigermotor net als op die vroeg prop-vliegtuigen. Zoals ik lag in mijn tent te denken over de vliegtuigen passeren overhead, ik herinnerde zich ook de tijden toen mijn vader nam ons soms voor een aandrijving. Dat was op de oneven zondag wanneer de zon regeerde oppermachtig. Als de drives waren niet naar beneden te Newry, of over de grens naar Dundalk of Drogheda in de Vrijstaat, als mensen opgeroepen het Zuiden in die dagen, toen was het te Aldergrove Airport naar de vliegtuigen te kijken komen en gaan. Hoewel de luchthaven nu heette Belfast International Airport, nog steeds veel mensen om het aangeduid met de oude naam.

Er was nog een civiele luchthaven, genoemd in 2006 na die grote voetballer George Best (1946-2005). Het George Best Belfast City Airport is gelegen in het havengebied van Belfast, niet ver van waar het schip Titanic links op haar eerste reis. Natuurlijk, terug in de jaren 1960 Aldergrove Airport was niets als zo druk als het vandaag was. Afgezien van een paar kleine Tridents, die vooral werden gebruikt voor de West-Europese routes, er waren niet zo veel jet-aangedreven vliegtuig dat de luchthaven gebruikt toen ik een kind was. Nog, zelfs de weg terug in die dagen was er een gestage stroom van BOAC en Aer Lingus vluchten, enz., Die kwamen en gingen, vooral van en naar bestemmingen in Engeland en Europa.

Door de grote luchthaven, Aldergrove werd opgewaardeerd naar de belangrijkste civiele luchthaven in het noorden in 1963, en werd officieel geopend door de koningin-moeder in dat jaar. Het was rond die tijd toen we naar de luchthaven te bezoeken. In 1966, rond de tijd dat onze drives naar de luchthaven gestaakt, de eerste reguliere jet vluchten naar Londen-Gatwick was begonnen. Dan twee jaar later, in 1968, de diensten werden ingevoerd om plaatsen als Glasgow-Prestwick en New York, via Shannon in het Zuiden.

We konden zelfs kijken naar de passagiers uitstappen en op te hangen over het wachten op hun bagage. Hoe ik gebruikt om te gapen ze met ontzag en afgunst door de bekabelde hek dat liep voor sommige lengte. Hoe dan ook, hoe groter het vliegtuig keek, hoe meer opgewonden mijn jonge geest geworden. "Geluk bij AT &'; in Da ', FO &';. Er props" (Kijk naar die één papa, vier propellers). “ Ay! It &'; s een groot &'; in &"; Mijn vader zou antwoorden, want hij lag op het gras genieten van de zon op zijn gezicht, een kleine draagbare radio dicht bij zijn oor. Natuurlijk, ik denk niet dat hij veel rust met drie luidruchtige kinderen springen op en neer elke keer een vliegtuig vertrokken of geland. En hoe ik goed herinnerde aan de verblindende zon die weerkaatst de geschilderde zijkanten van het vliegtuig als ze landden.

Hoewel ik Aldergrove Airport vele malen sinds die lang vervlogen dagen had gebruikt, had ik geen voet aan de veel dichter George Best Belfast City Airport, vernoemd naar die grote Belfast jongen, of “ Georgie &"; zoals velen van ons gebruikt om hem te bellen. Denken van waar ik was toen de &'; Belfast Boy &'; stierf, deed mij af waar de hele tijd was gegaan? Als alleen het mogelijk was om te stoppen met Vadertje Tijd, of te vertragen voor een tijdje! Juist op dat moment drong het tot me dat misschien een momentopname of twee van de passerende vliegtuigen boven misschien een goed idee zijn, althans voor mijn aantekeningen, maar ik ontdekte al snel dat zelfs mogelijk was dit niet. “! Fuck it &"; De camera batterij was dood na slechts vier dagen van het gebruik, en niet zo constant op dat.

In een poging om mijn gedachten af ​​te wenden van de vliegtuigen van het heden en het verleden, heb ik geprobeerd om na te denken over de komst ontmoeting met mijn vriend. Ik vroeg me af over verschillende dingen achter elkaar. Als een tweepersoonskamer in het Dormy Inn had geboekt zonder al te veel moeite, want het was midden in het centrum van de stad. “! Mmm &"; Zeker was er geen probleem want het was het midden van de week, dacht ik. Het Niigata Sake-no-Jin of Niigata Sake Festival, dat het grootste belang evenement was naar Niigata Sake te vieren, had meer dan een week geleden Wat beëindigd, zodat de hotels moet niet zo druk.

zoals ik wist, waren er geen andere evenementen in de stad, anders zou mijn vriend iets hebben gezegd. “! Mmm &"; Toen dacht ik over hoe leuk het zou zijn om te zitten in een warm bad voor een tijdje, terwijl mijn kleren werden in een wasmachine gewassen in het hotel. Natuurlijk, ik dacht over het opladen van de batterijen van de camera, en de controle op elke e-mails op een computer in de lobby van het hotel. De meeste van allemaal, ik keek ernaar uit om alleen de uitgaven eens met mijn vriend, maar wanneer dat was, had niets uitgewerkt tussen ons nog

23 maart 2010. Het was goed dat het verkeer langs Route had lessoned 113 voor een groot deel van de nacht, om het vliegtuig in de lucht te vermelden had opgehouden om me te laten krijgen wat ongehinderde rust ik kon. Tegen de ochtend echter, begon het allemaal weer op, want ik keek op mijn horloge, dat lezen kwart over acht. "Mmm &";! Heel slap voor de ochtendspits Ik dacht, als ik trok mezelf uit van de slaapzak De hoofdweg was niet zo druk in vergelijking met andere grote stad benaderingen voor de hemel, de vliegtuigen nog steeds niet.. genomen om de lucht nog niet, maar ik wist niet waarom dat was “. Mmm &";! Er moet een deal tussen de luchthaven en de bewoners zijn geweest, mompelde ik tegen mezelf

Door de afgelegen locatie. van de internationale luchthaven van Belfast, die vierentwintig uur per dag bediend, het hele jaar door het was niet onderworpen aan enige geluidshinder procedures, milieueisen, noch beperkingen van het luchtruim. Het maakt niet uit hoe ik keek, propeller van straalvliegtuigen lawaai was echt lawaai vervuiling. Ik dank God dat ze gestopt met vliegen rond acht in de avond, en nog steeds niet genomen om de lucht, maar dit was Japan en het bedrijfsleven was het bedrijfsleven, dus ik verwachtte dat ze elk moment nu. Net als de wegen, het luchtvervoer was allemaal onderdeel wat hield de economische klok tikt. Voor zover ik wist, de propeller vliegtuigen waren niet zo luidruchtig, althans niet op dezelfde manier gekrijs de jet-vliegtuigen waren.

Aan het weer vooraan, klom ik uit mijn slaapzak om een ​​ellendige bewolkte hemel. Het is nooit gemakkelijk om een ​​positieve mindset te houden bij zo'n saai en dreigende lucht boven je opgehangen. God wist hoe vaak ik de toorn van de sombere hemel boven Belfast en Londen hadden meegemaakt. Omdat van beide landen geografische locaties aan de westkust van Eurazië, atmosferische omstandigheden varieerden tussen een vochtige maritieme een droge continentale lucht. Dit op zijn beurt leidde tot onstabiel weer, of zelfs verschillende soorten weer voordoet op een bepaalde dag, vandaar de Engelsman &'; s constante associatie met een paraplu. In een grote weg, het weer ik op de wegen had ervaren was geweest &';. Onstabiele &' ;, bij gebrek aan een beter woord

Net zoals ik was overweegt het gewicht van het weer op mijn zenuwen voor een paar seconden, dacht ik ook over twee mensen die mij had doorgegeven door eerder te voet, een jonge man en vervolgens een oudere kerel. Gisteravond de jongeman keek naar mij als ik mijn tent schoppen mijn laarzen verrekening. Eigenlijk, ik stond op het punt geopend pop een blikje bier in die tijd, maar wachtte tot hij voorbij was. De andere was een oudere kerel uit voor een vroege ochtend wandeling. Hij leek niet om mij te zien, maar ik geloof dat hij had, voor de Japanse zag alles, zelfs wanneer ze deed alsof niet te doen. Hij hield zijn voor hem vast ogen als ik liep. Er was niet eens een ohayo gozai masu (goedemorgen) groet.

Terug in Tokio zou er nooit zoiets tussen vreemden zijn, maar op de wegen een eenvoudige groeten van een soort gebruikelijk was. De laatste paar uur voor vertrek naar Sato Island waren onrustig, ik nauwelijks geslapen, en toen ik dat deed ik werd wakker gevoel meer uitgeput, dat had ik niet helemaal gerust. Vaak de voorbereiding voor een aantal nieuw avontuur gespannen mijn zenuwstelsel. Ik geloofde sterk dat mijn zwerver rond Sato mijn Shangri-La zou zijn op deze reis, of tenminste ik hoopte zo. Verveling kwam makkelijk voor mij, zelfs de handen en voeten op de weg zijn eerlijk aandeel saai vlakheid gehad.

Ook de borden gaven vaak verwarrende signalen. Zoals, een pijl wees vertrokken naar Niigata JR Station, en een ander wees meteen naar Niigata Airport. Mijn kaarten waren in tegenspraak met de verkeersborden, die geen hielp. Mijn kaarten niet de linker of rechter pijlen of de bochten die de borden hadden. Vaak zijn de kaarten bleek dat dezelfde weg leidde rechtstreeks naar waar ik wilde gaan zonder dat er links van rechts bochten. In dit geval is de weg die ik nu stond op verdween echter recht in Niigata City Centre, die geschikt is voor mij net dandy, of zo mijn kaarten vertelde me. Soms zou ik gefrustreerd waar was de beste of de kortste route te volgen.

De kaarten waren niet erg goed in! Om enkele ontsteltenis mijn kaarten had zelfs de luchthaven op verschillende locaties, die mijn bloeddruk omhoog gaan een paar inkepingen veroorzaakt. Een kaart had de luchthaven ten zuiden van de Agano GAWA rivier, terwijl de andere liet het net ten noorden van de rivier zijn. Zo was ik nooit echt precies weet precies waar ik was, hoewel ik herinner het oversteken van een paar grote rivieren gisteren, dat mij geen niet helpen. &'; Een slechte werkman schuld zijn fouten op zijn gereedschap &' ;, zoals het gezegde ging. Het deed geen goed proberen om de verkeersborden, of de kaarten, of vermoeidheid schuld als redenen voor zijn laks over het opnemen van alles wat van belang is. Wanneer ik fietste rond Japan vele jaren geleden heb ik niet een kaart moet mijn naam, of veel van iets dan niet eens een tent komen te denken.

Net als mijn gedachten was overuren, ouderen chap die langs mijn tent twintig Minters eerder slenterde, teruggekeerd. Toen ik zag hem gaan langs mij eerder alsof ik niet bestond, ik dacht even dat misschien wist hij niet wat te zeggen of te maken van een vreemde buitenlander gehurkt er buiten de tent. Misschien is mijn plotselinge verschijning had hem klopte uit balans, en moest ergens aan denken. Dit keer echter dat hij niet voorbij, zoals voorheen, maar stopte en slenterde over de richting van de tent. "Was je niet koud vannacht?" Hij vroeg me in het Japans. Mijn ogen had hem volgde de hele weg als hij zijn weg naar mij.

Met een glimlach, vertelde ik hem dat ik was niet koud, en had eigenlijk geslapen vrij goed. Natuurlijk, ik bedankte de man voor mij vraagt, en anticiperen op een reeks van de gebruikelijke pijnlijke vragen te volgen, ik produceerde al snel een opgevouwen fotokopie van mijn trouwe kleine krantenartikel van tussen de pagina's van de Jenkins boek dat ik aan het lezen was en gaf het aan hem. De bejaarde kerel leek tevreden met deze en begon langs zijn manier lezen als hij ging.

Als ik een beetje vroeger had gedacht, de prop-vliegtuigen waren in de lucht weer. Het was tijd om in te pakken alles en druk op de weg de juiste. Hoe mooi ze verschenen langzaam onder de jonge zon. Elke keer als een van de prop-vliegtuigen gekruist overhead, kortstondige gedachten van het zijn in een andere wereld liep door mijn hoofd weer. Voor mij allerlei kleine dingen en gebeurtenissen kunnen leiden tot gedachten over mensen en plaatsen al lang voorbij, voor mij het geluid dat de prop-vliegtuigen gemaakt was een van hen.

De lucht hing zwaar over mij en bij elke stap Ik maakte in de richting van het stadscentrum, onnodig te zeggen, het dreigde te regenen. Maar de wolken waren niet zo laag, en in een klein, terwijl de gevels van Niigata waren duidelijk in zicht nu. Nadat de weg op zonder iets te eten voor het ontbijt, de honger pings maakte ook een verschijning. Uit een raam op een McDonald's, ik stopten in ik kon maken uit een grote auto plaats genaamd 'Yellow Hat'. Vanaf het dak hing een aantal bekende tekenen: Yokohama, Bridgestone en Dunlop, en anderen. Dunlop was de naam die mijn gehavende oude tent ondersteund, maar anders dan dat ik was niet zeker van de verbinding, aangezien het bedrijf dat John Boyd Dunlop (1840 – 1921) opgestart was meer beroemd voor rubberbanden dan het produceren van tenten. Gelegen tussen de Gele Hoed automatische opslag en de McDonald's stond een 'Sukiya', een goedkoop rundvlees bowl keten restaurant dat ik bezocht soms terug in Tokio.

Om mijn linker Ik zou een andere winkel met de naam 'Sports Depo' te zien. Aan weerszijden van de winkel waren er een reeks kleinere en minder bekende winkels, allemaal open voor het bedrijfsleven. Een blik terug van een kleine manieren van waar ik net vandaan kwam ik een Mos Burger en Coco's familie restaurant kon zien. “! Mmm &"; Net toen ik dacht dat als ik maar had van de eerste gezien de Mos Burger gewricht, maar de schade werd gedaan, had ik al iets te eten besteld. Alle van de winkels, winkels, restaurants, autodealers, en banken, en tal van andere bedrijven die mij veel te lang zou hebben genomen te hebben genomen, waren allemaal op een steenworp afstand van elkaar. "Ja! Niigata was in de buurt!" Ik zei tegen mezelf.

Voor mij veel van de winkels leek licht en nieuw. "Maar waar waren alle klanten?" Zelfs de wegen waren niet zo overdreven zo druk als verwacht mag worden op een maandagochtend, vooral op een hoofdweg in en uit uit een stad ter grootte van Niigata. Toen ik McDonald &' verlaten; s draaide ik op de weg naar de stad zelf, en als ik ging mee, de winkels en warenhuizen nam op een meer depressief uiterlijk, vervaagd, dof of gewoon dichtgetimmerd. “ Mmm! De tell staart tekenen van een recessie &"!; Ik zei tegen mezelf niet de zorg van één of andere manier

24 maart 2010. Het was het twintig-weer van maart 2010, en over de tijd, zoals ik aandringen over naar Sado te krijgen, &'; The Mother van All Japan &"; als de toeristische brochure had ik in mijn zak te lezen. Toen ik was van plan deze fase van mijn missie terug in Tokyo Ik dacht dat ik zou geven Sado een misser omdat in was niet een van de belangrijkste eilanden. Echter, op de weg die ik een of andere manier voelde dat ik het later zou betreuren als ik dat deed, zo dicht bij te komen en zelfs niet stoppen om het kleine eiland een kijkje te geven. Mijn rugzak was zowat ingepakt en klaar om te verhuizen. Natuurlijk een paar voedsel, ook, werden voorbereid, want ik wist niet wat te verwachten zodra ik de veerboot. Nu gedroogd fruit, werden cashewnoten en walnoten gevuld in kleine zakjes stevig bevestigd aan de buitenkant van mijn rugzak de nacht ervoor.

De cashewnoten, net als de meeste noten, waren een goede bron van antioxidanten. Alkylfenolen. Deze was overvloedig in cashewnoten. Cashewnoten waren een geweldige bron voor de voeding sporenelementen, ijzer en zink en koper. Walnoten waren een van een aantal high nutriëntendichtheid voedingsmiddelen. Volgens het internet 100 gram walnoten bevatte 65,2 gram vet, 6,7 gram voedingsvezels en 15,2 gram eiwit. Wat wil je nog meer? Met andere woorden, het proteïne van enkele walnoten voorzien mijn lichaam met alle essentiële aminozuren die ik nodig.

Nu gedroogde vruchten, cashewnoten, walnoten werden gevuld in zakjes stevig aan de buitenkant van mijn rugzak de nacht voor. De cashewnoten, net als de meeste noten, waren een goede bron van antioxidanten. Alkylfenolen. Deze was overvloedig in cashewnoten. Cashewnoten waren een geweldige bron voor de voeding sporenelementen, ijzer en zink en koper. Walnoten waren een van een aantal high nutriëntendichtheid voedingsmiddelen. Volgens het internet 100 gram walnoten bevatte 65,2 gram vet, 6,7 gram voedingsvezels en 15,2 gram eiwit. Wat wil je nog meer? Met andere woorden, het eiwit van een paar walnoten op voorwaarde dat mijn lichaam met alle essentiële aminozuren die ik nodig had.

Naast het feit dat zeer gezond, een groot ding over het houden van een zak met gedroogde vruchten en noten in de aanslag , voorzien zij de rekening als het ging om de vaststelling van deze verontrustende honger pings, en zonder te stoppen op de weg waar kostbare tijd zou worden verspild. Een assortiment van gedroogde vruchten en noten waren niet bepaald goedkoop te kopen. En als je deed de belasting op hen, ze waren niet precies licht om te dragen ofwel, vooral de noten. Een van de redenen waarom cashewnoten kosten zoveel te kopen in Tokio was dat ze werden uitgekozen uit de bomen in tropische plaatsen dicht bij de evenaar, of op speciale boerderijen in India. De Indiase cashewnoten neiging kleiner en harder, waardoor de prijzen van hen niet te beïnvloeden in Japan te zijn.

De grootste cashewnoten op de markt kwam vormen Brazilië, waar ze vaak opgegroeid in het wild. Dankzij het internet, heb ik geleerd dat de cashewnoten Engels naam is afgeleid van de Portugese naam &'; Caju &' ;, de vrucht die groeide op de cashew boom. Oorspronkelijk was de cashewappelen en moeren kwam uit het noordoosten van Brazilië. “ Tropical plaatsen? Mmm! Was dat de reden waarom het zo duur &"?; Ik vraag me af. Het was niet zo moeilijk om mijn eigen gedroogd fruit bereiden. Het internet was vol van doe-het-zelf-sites, en het maken van uw eigen gedroogd fruit was een van hen. Zwaar of niet, het maken van mijn eigen levering van gedroogd fruit kunnen een paar problemen te lossen. Zoals het opslaan van geld en tijd!

Praten over het besparen van geld en tijd, waren er een paar veranderingen in het beleid dat mijn aandacht trok omdat mijn laatste verblijf in een Dormy Inn (in Otaru). In tegenstelling tot bij het Dormy Inn ik gestopt bij in Otaru, deze in Niigata had een dertig minuten durende tijdslot voor gasten die willen ontbijten in het hotel: 6: 30-7: 00, 7: 00-7: 30,7: 30-8: 00, 8: 00-8: 30. 8: 30-9: 00, 9: 00-9: 30. 9: 30-10: 00,10: 00-10: 30; voor de eer van het selecteren van een van deze tijden ontbijt, kreeg ik een ontbijtbuffet ticket voor een bedrag van ¥ ¥ 1.000. Niet goedkoop! Als ik was niet vergis, toen ik stopte bij het Dormy Inn in Otaru, is het ontbijt inbegrepen in de prijs. Toch niet willen te veel mopperen, ik koos voor de "7: 30-8: 00 'slot, omdat ik hoopte de negen vijfendertig-ochtend Sado Island ferry boord. Het liet me ook genoeg tijd om al mijn spullen ingepakt en klaar in de ochtend bij de kassa te krijgen. Een stevige wandeling in de frisse ochtendlucht moet me zien bij de ferry in goede tijd, hoopte ik. Waarom &"?; Rechts? Ik dacht. Geweldig! “! Mmm &"; “! Mmm &"; “! Mmm &"; “! Mmm &"; Ik vraag me af. Yes! “! Mmm &"; “! Mmm &"; Ik vraag me af. Yes! “! Mmm &"; “! Mmm &";