Jim Clark: The Most Naturally Cadeau Formula One driver van All Time

Artikel Titel: Jim Clark: The Most Naturally Gifted Formula One driver van All Time
Tags: Jim Clark, autosport, de Formule One, grote Grand Prix coureurs, coureurs, kampioen drivers, Grand Prix coureurs, Grote prix kampioenen, Formula One kampioenen /drivers, hulde, elite prestaties, kampioen, kampioenen (er genoeg voor nu, craig),
website: http://bleacherreport.com/articles/176364-jimmy-clarkthe-most- nature -...

De indiener &'; s blog (met fragmenten uit zijn verschillende geschriften: artikelen, boeken en nieuwe manuscripten) is op wordpress.com
Andere artikelen zijn verkrijgbaar bij:
http: //www.selfgrowth.com/articles/user/15565 en http://www.ideamarketers.com/library/profile.cfm?writerid=981
(Persoonlijke groei, zelfhulp, het schrijven, internet marketing, spirituele, &'; geestelijke geschriften &'; (hoe &'; Airey-fairey &';), woorden van inspiratie en het beheer van geld, hoe nu saai, craig
Publishing Richtlijnen:

Al mijn artikelen worden gepubliceerd vrij Indien dit artikel. wordt gepubliceerd, gelieve erkennen de bron, dankzij

"We delen wat we weten, zodat we allemaal kunnen groeien."

JIM CLARK: DE MEEST NATUURLIJK GIFTED FORMULA ONE BESTUURDER VAN ALLE TIJD?

Afkomstig van http: //bleacherreport.com/articles/176364-jimmy-clarkthe-most-naturally -...

De legendarische Schotse coureur Jimmy Clark wordt vaak over het hoofd gezien wanneer mensen lijst hun grootste Formula One bestuurders van alle tijd. Namen als Michael Schumacher, Ayrton Senna, en Juan Manuel Fangio worden rond gegooid met het grootste gemak, maar het is zeldzaam voor Clark te worden vermeld onder zelfs de top drie bestuurders van alle tijd.

Nota indiener's:
Craig is momenteel "werkt" op een nieuw manuscript, een "echte arbeid van de liefde" met de titel 'in de geest van een Grand Prix-KAMPIOEN', waar we een kijkje binnen te nemen het hoofd, de "top twee duim" van de beste, de snelste coureur ooit op de planeet aarde. Ook 'Eindeloze mogelijkheden, het Verre en Groot Horizons', waarin hij momenteel schrijft.

Veel mensen gaan door het leven om dingen te doen slecht. Racing &'; s belangrijk om mensen die het goed doen. Wanneer u &'; re race, it &'; s het leven. Iets dat gebeurt vóór of na is gewoon wachten &";

- Steve McQueen in de film &';. Le Mans &'; (1971)

*

Niemand beweert hij, Jimmy, was de meest succesvolle, maar sommigen geloven dat hij de meest natuurlijke begaafde.

2008 gemarkeerd 40 jaar na zijn tragische dood, en deze schrijver wil een zaak te maken voor James Clark Junior, de meest natuurlijke begaafde F1-coureur aller tijden.

Hij groeide op in de buurt van het kleine stadje Fife Kilmany als de enige zoon van een boer en als zodanig zou hebben velen een karwei opgroeien. Daarom, zijn vader, in het begin, had weinig tijd voor zijn snelle hobby.

Ironisch genoeg zijn vader uiteindelijk zei: "maken het te betalen of te geven it up" - en maken het betalen hij zeker wel, en al tijdens de levensduur van een zeer trotse vader.

Twee Time Drivers wereldkampioen Clark maakte zijn F1-debuut op 24 jarige leeftijd van het besturen van een Lotus, als zou hij zijn hele carrière, in de jaren 1960 Nederlandse Grand Prix op Zandvoort.

Het was niet om een ​​zinderende start van het leven in de Formule 1, maar hij deed eindigen vijfde in zijn eerste race op het beroemde 8,7 mijl van Spa-Francorchamps in België in slechts zijn tweede uitje. Een race waarin collega-bestuurders Chris Bristow en Alan Stacey helaas verloren hun leven.

Hij heeft niet een F1-kampioenschap te winnen bij zijn eerste poging of zelfs zijn tweede in 1961, waarin hij meer wordt herinnerd voor zijn komst, samen met Ferrari's Wolfgang von Trips, die de bestuurder en 15 toeschouwers doden bij links de Italiaanse GP, dan zijn succes op de baan.

Succes was te komen, echter, en de vliegende Schot won zijn eerste GP op Spa in 1962.

Het was de eerste van 25 carrière wint die beroemd voorbij het vorige record van 24 GP overwinningen gehouden door Fangio. Nog indrukwekkender was het feit Clark zou gaan om te winnen vier opeenvolgende GP's in België, misschien wel de zwaarste grand prix in het kampioenschap op het moment.

1962 zou het eerste kampioenschap aanval van de man uit Fife te zien, maar hij verloor de titel in de laatste race van het seizoen na mechanische problemen hem had gedwongen met pensioen te gaan. Het zou niet de enige keer dat Clark zou dit travestie lijden zijn. In 1964 zou hij de titel te verliezen als gevolg van zijn motor grijpen in de laatste ronde van de laatste race van het seizoen.

In de jaren 60, prestige werd gemeten bij nummers als Spa, die een man zou doden met een halve verloop van de concentratie - en Clark won vier opeenvolgende races daar. Vandaag en in de afgelopen tijd, heeft zo'n prestige is opgeslagen voor Monaco, met nummers als de oude Nürburgring Spa en verbannen naar de rij-liefhebber.

Clark nooit in Monaco gewonnen, om welke reden zullen we nooit weten. Misschien is het niet pak is vrij stromende rijstijl, maar meer dan waarschijnlijk mechanische problemen opnieuw kwam in het spel, en het evenement viel vaak in mei. Maar zoals we later zullen bespreken, Clark had een oogje op een andere prijs.

Niet winnen in Monte Carlo, echter, kan niet weg Jim Clark van Schotland werd wereldkampioen in 1963, het winnen van zeven van de tien huisartsen met zeven pole positions. Hij won zijn tweede titel in 1965, hetzelfde jaar won hij Amerika's beroemde Indianapolis 500, die we later een beetje krijgt.

Zijn tweede titel bevat nog steeds een record dat ongeëvenaard is gegaan in de 43 daaropvolgende seizoenen F1, en is waarschijnlijk ongeëvenaard blijven voor de komende decennia:

Jimmy Clark won niet alleen de titel, maar hij deed dit door toonaangevende elke ronde van elke race eindigde hij in het seizoen 1965. Daarom won hij elke wedstrijd dat hij met wat we nu noemen lichten om vlag overwinningen afgewerkt.

Het was een ongelooflijke prestatie die is ongeëvenaard door Fangio, Senna of Schumacher.

De volgende twee jaar zag een daling in Lotus 'fortuinen, maar Clark was in staat om drie onbetrouwbare auto's om derde te sturen in het 1967 kampioenschap.

En fans op Monza voor de 1967 Italiaanse GP misschien zag zijn beste prestaties, en misschien wel de grootste prestatie in een Grand Prix auto. Clark werd gedwongen om put uit de leiding met een lekke band en weer bij een ronde achterstand pas weer te leiden bij de start van de laatste ronde. Het was een duizelingwekkende rit die eindigde, ongelukkig, met een derde plaats eindigen na zijn auto stagneerde als gevolg van een gebrek aan brandstof.

In die dagen, kon de top coureurs hun hand te zetten om elk type race auto of motor voor die kwestie (John Surtees won wereldtitels op een motorfiets en in een F1 auto) en Clark was niet anders.

Tragisch, Clark was niet naar een andere wereld titel te winnen. Ondanks een sterke start van het seizoen 1968, waarin hij won zijn laatste GP ooit in Zuid-Afrika, werd hij gedood in een F1 auto, maar in een Formule Twee race op Hockenheim in Duitsland op 7 april 1968, net de leeftijd 32. Hoewel het ongeval, waarbij Clark zwenkte uit de koers en stortte neer in de bomen die het circuit van Hockenheim lijn, is nooit verklaard, wordt algemeen verwacht dat er een mechanisch defect rol gespeeld.

Dit is niet omdat liefhebbers voelde dat hij onsterfelijk was (die hij duidelijk niet was), maar omdat ze dachten dat hij te goed om te crashen was.

En het was niet alleen de fans van Formule 1, die zijn overlijden rouwden. Clark was zo bewonderd over de Atlantische Oceaan als hij in de Formule 1 kringen was.

De Schot won de Indy 500 in 1965, waardoor de race voor 190 van de 200 geplande ronden en liet een blijvende indruk op degenen die hem zag rijden. Dit was de enige keer dat een mens heeft zowel de Indy 500 en F1 Drivers 'Championship won in hetzelfde jaar.

Een bestuurder vereerd in de wereld van de Formule One en de bovenste regionen van de Amerikaanse autosport. Clark won twee titels, werd wreed ontkend twee meer door toedoen van zijn eigen, en kunnen goed op zijn gegaan naar het 1968 kampioenschap te winnen had hij helaas verloor zijn leven.

Het is beweerd sindsdien door mensen die dicht bij hem dat Clark was klaar om uit zijn carrière na het seizoen 1968 te gaan in de Formule 1, dus om te speculeren over de verdere succes misschien al zelfs meer nutteloos dan zo'n inspanning is.

Zijn succes in Amerika kwam niet zonder kosten. Clark nam mei uit het F1-kampioenschap te reizen en er ook tijdens zijn World Championship overwinningen in '63 en '65 concurreren. Kun je je voorstellen in de moderne tijd, niet concurreren in elke race en het winnen van een titel? Of zelfs het ene zorgvuldig gebouwd reputatie op de lijn in wat in feite een andere sport?

Hij won de 1964 British Touring Car Championship (Sedan auto's rijden in een Lotus Cortina), terwijl tegelijkertijd de concurrentie in de F1.

De racer ook geprobeerd zijn hand op het Verzamelen, IndyCar, NASCAR, de 24 Uur van Le Mans, en diverse sportieve auto-evenementen. Clark was in alle opzichten een racer en vaak afgevraagd waarom collega-chauffeurs waren niet zo snel als hem.

In de jaren '60 waren er veel minder races in een seizoen en om deze reden alleen Clark reed in totaal 72 GP's, verspreid over meer dan negen seizoenen als Lotus bestuurder. Van die races won hij 25 (meer dan een derde), had 33 pole positions, 28 snelste ronden, en oogstte maar liefst 274 Championship punten.

Ongelooflijk, hij zou vaak gewoon in een auto zonder deze in te stellen op welke manier en post competitieve tijden voor vragen voor de auto met rust gelaten worden voor de race.

Maar de stat die de meeste springt uit deze schrijver is het feit dat hij alleen maar de tweede keer klaar.

Als je telt het groot aantal races waarin zijn auto nooit heb hem naar de finish en voeg het feit dat hij won meer dan een derde van de huisartsen dat hij mee in, is het niet te moeilijk om het te komen conclusie:

Toen Jim Clark eindigde, won hij.

En als mede-bestuurder, de Nieuw-Zeelander Chris Amon, zei over zijn dodelijk ongeval: "Als dit kan gebeuren met Jimmy, wat de kans doet de rest van ons hebben? '

Jimmy Clark, de meest natuurlijke begaafde coureur aller tijden.

Afkomstig van http: //bleacherreport.com/articles/176364-jimmy-clarkthe-most-naturally -...

Als u zet uw hart op, kun je testen, uitdaging en overtreffen uw eigen "gepercipieerde grenzen" en je kunt ook een kampioen geworden!

Bereik voor de sterren en ontdek de kampioen van het leven in je door het spelen van je eigen merk van muziek op de magische reis van het leven.

Gedeeld door Craig Lock ("informatie en inspiratie Distributeur + volledig onmuzikale autosport fanatiek en gedreven benzine-head")

PS: Stirling Moss en Jim Clark was de indiener van de jongen-kap helden en zijn zaag Jim winnen zijn laatste Grand Prix in Kyalami, Johannesburg januari 1968

"Een kampioen is geen titel, maar een reeks van kwaliteiten: Champions zijn niet gemaakt in de sportschool Champions zijn gemaakt van iets wat ze hebben diepe. binnen hen -. een innerlijke vlam die fel ... brandt met toewijding, het doel, het verlangen en passie Echte kampioenen leeft de droom, de visie van wie en wat ze kunnen op een dag .... zelfs een lange tijd voordat het gebeurt. "
- Craig

Ik heb liever iets groots te proberen en falen, in plaats van te proberen niets en te slagen."
- Norman Vincent Peale

"Sommige mensen zien de dingen zoals ze zijn en zeggen: 'waarom?'. Ik zie de dromen die nooit waren en zeggen: 'waarom niet?' "
- Bobby Kennedy

" Onze talenten zijn onze gaven van God ...
maar wat we doen met onze talenten zijn onze geschenken aan God. "

" Samen, een geest, een leven in een tijd, laten we eens kijken hoeveel mensen we kunnen beïnvloeden, aan te moedigen, machtig, verheffen en misschien zelfs inspireren om hun volle potentieel te bereiken ... en zo worden 'steeds meer kampioenen van het leven' '

PPS

De te winnen

"Om onbevreesd rijden om te winnen is een andere race te winnen -. de race tegen angst -
(trofeeën zelf zijn maar symbolen van ouderdom vreugde); Belgique Om je medemens uitdagen in een rustige achtervolging
Van moed is de belichaming van moed, Belgique Om de race te verliezen met genade is de belichaming . van genade zelf
te triomferen is tot heerlijkheid
bereiken Maar glorie is leeg zonder de omverwerping van de angst, de overname
Van moed, van genade -
Voor het bezit van deze is de ware glorie.
Goede fokkerij wordt weergegeven in het vermogen om goed
verliezen en wordt voornamelijk veroorzaakt door respect:
Respect wordt gecreëerd door de erkenning niet van tekortkomingen of fouten van de andere man
Maar in wezen de erkenning van zijn deugden -
Want zonder deugd
Wat is de mens? - of hij nu op de baan tegen het lot,
Of op een bed van de slaap

LF

(van de Internationale Grand Prix Book of Motor Racing (Bewerkt door Michael Frewin en voor het eerst gepubliceerd door Leslie Frewin, Londen in 1965)

Voor de liefste papa en 'vriend', een 'kampioen' - zie de droom nooit stierf ... het is . een andere cursus

". Soms moet je op te geven het leven dat je had gepland ... om het leven dat je waren bedoeld om te leven te leven"
  gewoon genomen!;