Mijn True Alaskan Stories - Er is een God van Larry Owen

Die ochtend als ik volgde Ramon Ghandia naar de luchthaven in Nome, Alaska, was ik opgewonden bij de gedachte aan het krijgen licentie van mijn prive-piloot en vervolgens voortgezette mijn vliegopleiding en gaan verder door de ratings naar een commerciële piloot worden.

Nadat hij vier jaar in de US Air Force, het werken als een luchtverkeersleiders en ook leren te springen van prima vliegtuigen, het was een geheime droom van mij leren om vliegtuigen te vliegen. Wat een concept!

Op dat moment de federale regering was bereid om te betalen voor 90% van al mijn ratings, waaronder mijn commerciële licentie. Alles wat ik moest doen was te betalen voor privé vlieglessen kwalificeren en krijg licentie mijn privé-piloot.

Ik was pas getrouwd en uit het leger was geweest voor twee jaar. Ik voelde dat mijn tijd om te leren om nu of nooit vliegen was. Het was nooit bij me opgekomen dat mijn kans in Nome, Alaska zou komen.

Op een dag hoorde ik dat er een eigen vlieginstructeur in de stad. Ik kreeg in contact met hem en gepland mijn eerste inleidende vlucht. Het was gepland voor 10 uur op de volgende zaterdag ochtend. Deze ging naar de dag dat mijn droom van het leren om te vliegen zou werkelijkheid worden, of zo dacht ik.

Ramon had kocht onlangs een gloednieuwe Cessna 172 driewieler landing vliegtuig. Het was sa mooi vliegtuig en, in die tijd, was de enige instructie vliegtuig in Nome. En Ramon was de enige instructeur in de stad.

Mijn vrouw had die ochtend, waar ze leerde de kleuterschool en het eerste leerjaar van de lagere school gegaan. Ze had wat werk te doen in de voorbereiding voor de klassen van de volgende week.

We hadden ontbijt samen gegeten en toen was ze naar school. Ik was klaar om uit te gaan van de deur en rijden mijn pick-up naar het vliegveld toen de gedachte kwam bij me op dat misschien moet ik een gebed zeggen voor vertrek. Ik kort knielde bij de bank en zei dit gebed; "God, als je niet wilt dat ik om te leren vliegen, maken het onmogelijk." Vervolgens heb ik sprong in mijn gloednieuwe blauw 1970 Chevy S-10 pick-up en op weg naar de stad. Ik reed een paar blokken en ontmoet met Ramon op Main Street. Hij reed een oude rode Dodge pick-up met een brandstoftank in de rug met een handpomp gemonteerd op de tank.

Ik volgde Ramon naar het vliegveld Nome en we reden rond zijn hangar en op het platform. Hij trok aan de voorkant van de hangar, waar zijn vliegtuig werd gehouden. Ik keek naar binnen, maar zijn vliegtuig was er niet. Ik keek vervolgens in de richting van de belangrijkste startbaan en één van zijn leerlingen was op definitieve benadering voor de landing. Hij was gewoon de voltooiing van zijn eerste solo die hem in aanmerking zouden komen voor een eigen licentie. Hij maakte een bijna perfecte landing en vervolgens zette de belangrijkste startbaan en op een parallelle taxibaan.

Terwijl ik daar stond te kijken op een kruis wind ving de vliegtuigen en klapte hem op zijn rug. De staart was zwaar beschadigd en de tip van een vleugel was verminkt. Gelukkig, de leerling-piloot was ok en er was geen brand.

In ongeloof keek ik deze scène ontvouwen vlak voor mijn ogen. Het was echt ontmoedigend om te denken dat ik zou kunnen hebben om weken wachten voordat het vliegtuig was terug in dienst. Little deed ik weet dat dit vliegtuig zou niet terug in dienst te zijn voor de rest van mijn tijd doorgebracht in Nome en er was geen andere optie beschikbaar is voor het nemen van vlieglessen.

Of je gelooft dat er een God is, ik aanvaard dit als een teken dat ik niet moest leren om vliegtuigen te vliegen. Tot op de dag heb ik nooit weer had de wens om te leren om een ​​vliegtuig te vliegen.

Vele jaren later mijn vrouw zus echtgenoot, Wayne, die een ervaren bush piloot was, werd gedood tijdens het vliegen post en vracht in en uit van dorpen op Alaska Aleutian Chain

Ik heb me vaak afgevraagd wat mijn lot zou zijn geweest als Ramon Cessna 172 die dag in Nome beschikbaar was geweest voor mijn eerste vlucht les
 ..;