Geschiedenis van de Hybrid Vehicle

Sommige mensen geloven dat hybride voertuig begon in het begin van 1900 &'; s. In feite hebben hybride voertuigen al langer dan je denkt dat ze zijn. De start van de hybride technologie werd verondersteld te zijn in 1665, toen Ferdinand Verbiest en jezuïet begon te werken aan een plan om een ​​eenvoudige vierwielig voertuig dat kon lopen door stoom van getrokken door een paard te maken. Toen in 1769 toen stoom rijtuig werd uitgevonden. Hoewel dit rijtuig heeft wel de snelheid van zes mijl per uur, is het nog steeds moeilijk om de stoom te handhaven gedurende een lange rit afstand. Vervolgens werd verbeterd toen de Britse uitvinder Golds waardig Gurney bouwde een stoom auto die met succes een 85 mijl ronde reis reis in tien uur tijd afgerond. Toen in 1893 Moritz Von Jacobi gevaren van een elektrische boot op de Neva, met behulp van een elektromagnetische motor van één pk. En in of rond dat jaar is toen Robert Anderson van Aberdeen, Schotland bouwde de eerste elektrische auto. Echter, het voertuig bracht tal van problemen, zoals het beperkte bereik en een batterij die moeilijk op te laden was. Het werd later dan verbeterd door David Salomon in 1870 toen hij een elektrische auto ontwikkeld met een lichte elektrische motor, maar nog steeds geconfronteerd met problemen met het creëren van een batterij die gemakkelijk kan worden opgeladen. Toen in 1879, de eerste elektrische spoorlijn werd gebouwd door Dr. Werner Von Siemens. De wielen van het voertuig zijn aangedreven door een elektrische motor tekening zijn elektriciteit uit de rails die zijn geïsoleerd van de bodem en verbonden met een generator. En ook in dat decennium, jaar 1886 de zakelijke investeerders in Londen verworven belang in de ontwikkeling van een elektrische taxi. Het ontwerp werd aangedreven door een 28 cel beslag systeem dat een kleine elektrische motor zou rijden. Toch heeft dit niet in regelmatig gebruik komen. Het kwam dan jaar 1888, een bedrijf bouwde een vier passagier wagen voor de sultan van het Ottomaanse Rijk dat wordt aangedreven door een één pk motor en een 24-cel batterij. En op datzelfde jaar, Manus Volk in Brighton, Engeland maakte een driewielige elektrische auto. Toen in 1897 de London cab Electric Company begonnen om de stad te voorzien van een geregelde dienst, met behulp van een taxi aangedreven door een 40-cel batterij en een drie pk elektromotor. Het heette de “ Belsey Cab &"; naar de uitvinder, Walter Belsey. De cabine kan oplopen tot vijftig mijl voordat de batterij moest worden opgeladen. Kom jaar 1897 waar de paus Manufacturing Company van Hartford, Connecticut, gebouwd rond elektrische auto's over een periode van twee jaar.

Dan na dat jaar kwamen 1898, het jaar waarin de eerste wereld &'; s eerste hybride auto van de Lohner Porsche benzine elektrische “ mixte &" ;, die werd gebouwd door Dr. Ferdinand Porsche van Duitsland. Porsche kreeg de bijnaam “ Tante Eulalia &"; aan de eerste serie van hybriden, maar het werd officieel benoemd als Semper Viv ons, wat betekent dat “ altijd levend. De eerste hybride auto kan een afstand van veertig mijl alleen te reizen op een batterij. Deze wagen gebruikte een benzinemotor draait met een constante snelheid naar een dynamo, die een bank accumulatoren bijgeladen. De accumulatoren vervolgens gevoed stroom aan elektromotoren die in de naven van de voorwielen. Daarom was er geen behoefte aan aandrijfassen, transmissie, tandwielen, riemen, kettingen, of koppeling. En vanwege de hybride auto snel succes duizenden van hybride auto's werden geproduceerd door bedrijven zoals Krieger, Lohner Porsche, en Auto Mix in het jaar tussen 1902 en 1920.

In 1900 de oprichting van de gas- en elektrische hybride auto's is gezien in België. Het werd ontwikkeld door Pie per, een Belgische autofabrikant. Hij introduceerde een drieënhalf pk motor die de kleine benzinemotor gevoegd met een elektromotor die wordt gevonden onder de zitting. De elektromotor is in feite een generator die de accu oplaadt tijdens het rijden. Niettemin, wanneer de auto nodig wat extra kracht om zijn weg naar een steile helling, de elektromotor zou schoppen en geven een impuls aan de gasmotor. En omdat de populariteit van elektrische hybride auto's van de Electric Vehicle Company gebouwd 2000 taxi's, vrachtwagens en bussen, en het opzetten van een dochteronderneming cabine en autoverhuurbedrijven van New York naar Chicago in het begin van 1904. In 1905 een Amerikaanse ingenieur genaamd H. Piper een patent ingediend voor een benzine-elektrische hybride voertuig. Zijn idee was om een ​​elektrische motor om een ​​inwendige verbrandingsmotor te staan, vooral om de ICE toe te laten het voertuig versnellen tot 25 mijl per uur in 10 seconden, in plaats van de gebruikelijke 30 mijl per uur. Dan na drie en een half jaar het octrooi is verleend. Tegen die tijd was de motoren krachtig genoeg om dit soort prestaties van hun bereiken geworden.

In 1910, een bedrijf met de naam Commercial gebouwde vrachtwagen, die een viercilinder benzinemotor gebruikt om een ​​generator aan te drijven, elimineert de noodzaak voor een transmissie en Battery Park. Deze hybride werd gebouwd door de firma in Philadelphia tot 1918 Steamers en elektrische hybride auto's werden bijna volledig uitgeroeid in 1913. De verkoop van elektrische auto's gedaald tot 6.000 voertuigen, terwijl meer dan 180.000 benzine auto's werden verkocht. Veel autofabrikanten die nog geloven in het idee van hybride auto nog steeds proberen hun best om de hybride auto's terug naar de productie. Zoals Baker van Cleveland en Woods van Chicago twee prominente elektrische auto makers aangeboden hybride auto's die een maximum snelheid van 35 mph te bereiken en behaalde brandstofefficiëntie van 48 mph. En the Woods Dual Power was duurder en minder krachtig dan zijn benzine concurrentie, en daarom slecht verkocht.

En het dan beschouwd dat het jaar 1920-1965 worden de slapende periode voor de massa geproduceerde elektrische en hybride auto's. Echter, hybride voertuig technologie niet verdwijnen en de ontwikkeling ervan wordt voortgezet. Veel mensen geloven nog steeds in de hybride technologie. Hybride voertuig technologie wordt het antwoord voor de meeste van de mondiale problemen. Net als in 1966; Amerikaanse Congres introduceerde eerste rekeningen te bevelen het gebruik van de elektrische auto als een middel om de luchtvervuiling te verminderen. Na een lange stille periode, hybride auto's te laten zien weer in 1969. In datzelfde jaar General Motors 512 is ontworpen, het draait volledig op elektriciteit met een snelheid onder de tien mijl per uur. Het voertuig ontving een combinatie van elektriciteit en gas verbranding van 10 tot 13 mijl per uur. Arabische olie-embargo werd een groot probleem in 1973. De prijs van benzine steeg, die nieuwe belangstelling voor elektrische voertuigen gemaakt. Het Amerikaanse ministerie van Energie liep een test op vele elektrische en hybride voertuigen geproduceerd door verschillende fabrikanten dit omvat de hybride bekend als de VW Taxi, die werd geproduceerd door Volkswagen in Wolfsburg, West-Duitsland. De VW Taxi werd getoond op autoshows in de Verenigde Staten en Europa. Het gebruik van een parallelle hybride configuratie waardoor flexibel schakelen tussen de benzinemotor en de elektromotor en ingelogd zijn meer dan 8.000 mijl op de weg. VW taxi wordt beschouwd als het hogere bereik van efficiency dan hybride ooit vertoond tot die tijd. In 1974, ingenieurs Victor Wouk en Charlie Rosen maakten deel uit van de federale Clean Car Incentive Program, creëerde een prototype hybride gas elektrisch voertuig met behulp van een Buick Skylark lichaam. Het voertuig werd getest en gecertificeerd volgens de strenge richtlijnen voor een EPA schone lucht automatische programma door de US Environmental Protection Agency te ontmoeten, maar later verworpen. De American Motors ontwikkelde een vloot van elektrisch aangedreven bestelwagens en geleverd 352 elektrische bestelwagens aan de US Postal Service, die ze uitgebreid getest. Helaas heeft het project niet aan met het niveau van het succes dat iedereen had gehoopt. De jaren 1976-1980 waren het jaar dat de hybride technologie een goede hulp is geweest. De elektrische en hybride voertuigen onderzoek, ontwikkeling en demonstratie Act van 1976 en het Amerikaanse Congres aangenomen Public Law 94-413 waren onder de wet &'; s doel om te werken met de industrie om de batterijen, motoren, controllers en andere hybride elektrische componenten te verbeteren. En General Electric werd gekozen om een ​​parallelle hybride sedan te bouwen. En Toyota bouwde een kleine sportwagen met een gasturbine generator stroom levert aan een elektromotor, waardoor het de eerste hybride auto voor Toyota maakt. Audi introduceerde de eerste generatie van de Audi Duo experimentele voertuig in 1989. Het is gebaseerd op de Audi 100 Avanti Quattro. Het heeft een 12,6 pk elektromotor, waarvan het achterwiel in plaats van de schroefas reed. En ook een nikkel-cadmium batterij om de energie te leveren. Twee jaar later, Audi onthulde de tweede generatie Duo, die eveneens gebaseerd is op de Audi 100 Avanti Quattro. Toyota kwam terug door de introductie van de Prius in 1997, dat is exclusief voor de Japanse markt. Op dat jaar, de Prius verkocht 18.000 auto's en leek te zijn de eerste belangrijke massa op de markt van de hybride voertuig in de wereld. Vervolgens introduceerde Honda de Insight, een lichtgewicht hybride twee deurs model dat de Amerikaanse markt gekraakt in 1999. Het voertuig een rating van 61 mijl per gallon in de stad en 70 mijl per gallon op de snelweg kon aantonen.

Het kwam dan 2.000 de deur van de nieuwe eeuw is geopend voor de hybride technologie. Veel bedrijven en autofabrikant introduceren en laat tal van nieuwe en het verbeteren van de hybride voertuig van hun eigen land. Toyota heeft de eerste hybride vierdeurs sedans beschikbaar in de Verenigde Staten in 2000. En Honda introduceert Honda Civic Hybrids, zijn tweede beschikbare hybride benzine-elektrische auto. De auto uiterlijk en rijgedrag was en is identiek aan de conventionele Burger. En in 2004 Toyota laat de Toyota Prius II die 2004 Auto van het Jaar Awards gewonnen van de Motor Trend Magazine en de Noord-Amerikaanse Auto Show. De vraag naar Toyota Prius II was verrassend, dat zij opgepompte productie van 36.000 tot 47.000 voor de Amerikaanse markt. Veel geïnteresseerde koper &'; s wachtte tot zes maanden om de Prius 2004 aan te schaffen. Bovendien september van dat jaar, de Ford liet de Escape Hybrid, de eerste Amerikaanse hybride en de eerste hybride SUV.

De plotselinge stijging van de olie-product in 2007 had een enorme crisis over de hele wereld. En daardoor de productie van hybride auto's en voertuigen toegenomen. Veel auto bedrijven en autofabrikanten over de hele wereld kwamen met veel verschillende soorten van hybride voertuigen. Sommigen zelfs hun gewone auto's te converteren naar hybride auto's. Veel taxi's in de Filipijnen nu een dag &'; s had gebruikt Auto gas, gebruikt als een auto transportbrandstof of LPG als alternatief voor benzine aangedreven gas. . De ontwikkeling van dit soort hybride auto heeft
  helpen een hoop mensen die een probleem met de stijging van de olieprijs en wordt het antwoord op de olieprijs te verhogen het probleem van de luchtvervuiling;