Een korte geschiedenis van de Electric Vehicle

Als interesse in elektrische auto's verhoogt, kan het lijken dat ze een nieuw antwoord op de steeds stijgende kosten van aardolie en de zorg voor het milieu, maar in werkelijkheid, de elektrische auto heeft een geschiedenis die teruggaat tot de jaren 1800. verlengt.

Petroleum was moeilijk te komen in die jaren op hetzelfde moment, alleen maar te wijten aan het feit dat grote reserves had, maar om ontdekt te worden. Aan de andere kant, als zowel Europa en Amerika ervaren de groeipijnen die verband houden met de verstedelijking, eigen vervoer werd een focus van de analyse en ontwikkeling.

De allereerste klein model auto die werd aangedreven door een elektrische motor was de oprichting van á Nyos Jedlik, een Hongaarse uitvinder in 1828. Het was veel meer van een novelty dan iets anders, zoals de oprichting van een vergelijkbaar elektrisch aangedreven auto door een Vermont smid in 1834. Desondanks was, omdat wegen waren regelmatig nauwelijks redelijk in die tijd, was het voertuig makers gevestigd op stad voertuigen die niet zou vereisen om snel of vreselijk ver gaan promoten.

In 1900 waren er extra elektrische voertuigen in Europa dan benzinewagens. Londen, New York en Parijs pochte extra dan 30.000 EVs, niet meegerekend elektrische taxi's. In waarheid, tot 1900, werd het snelheidsrecord over land in het bezit van een elektrische auto. In die dagen, elektrische voertuigen waren minder luidruchtig dan verbrandingsmotor auto's en zeker schoner te werken. Zij hadden ook veel efficiënter te bedienen zijn. In het geval kan u het zich veroorloven te geven de paard en wagen voor een 4-voertuig op wielen, extra apt te halen een elektrische 1 boven een stoom- of benzine-aangedreven versie was je.

In de loop van de eerdere -1900s houdingen aanzienlijk veranderd en elektrische auto's waren verbannen naar de hobbyisten. Benzine werd een stuk goedkoper. Ford &'; s massaproductie benaderingen sterk daalde de prijs van de productie. Het verwerven prijs van een elektrische auto steeg tot vier maal die van een benzine auto. Bovendien, in Uitstekende Groot-Brittannië en Amerika zowel de nadruk overgestapt van puur stad rijden aanzienlijk bredere reizen. Massive wegenprojecten nu verbonden steden op een manier die de beweging aanzienlijk aangemoedigd verder dan een elektrische auto zou kunnen gaan en veel sneller dan een elektrische auto kon bewegen. Nieuwe innovaties in het ontwerp gemaakt van de benzine versie veel meer wenselijk als goed.

Met de jaren '60 kwam er een oliecrisis, waardoor auto organisaties om kort na te denken over het maken van compacte prototypes met veel meer goedkope prijzen. Dat gezegd hebbende, zodra benzineprijs ontspannen nogmaals, het publiek terug te willen benzine-aangedreven auto's. Deze cyclus van belang is herhaald in de 70's en 80's als zowel brandstof betreft en milieuvraagstukken begon veel meer onvermijdelijk zijn.

Helaas, tot voor kort, in de meeste gevallen, autofabrikanten hebben de kant van de olie bedrijven en gegeven alleen lippendienst aan ernstige ontwikkeling van de elektronische voertuigen die praktisch en efficiënt te bedienen zijn. Omdat 2000 is het steeds duidelijker dat de eisen verandering gebeuren geworden. Europe aanzienlijk sneller dan de VS. de waarde van compacte, elektronisch gestuurde auto realiseren. Het is echt wordt geschat dat de elektrische auto misschien kan verantwoordelijk zijn voor zo veel als 20% van alle Britse auto verkopen door het jaar 2016.

In 2009, BMW testte 40 elektrische Mini E auto's in het Verenigd Koninkrijk en 500 in de Verenigde Staten door middel van een lease-overeenkomsten met particuliere gebruikers. In 2010 werd de Nissan Leaf de eerste volledig elektrische familieleden voertuig met nul uitstoot van schadelijke stoffen, een 160 km bereik en een 30-minuten oplaadtijd. Hoewel niet alle grote organisaties stijgende vooruit, liever concentreren op hybrides en waterstofauto's, hebben een flink aantal kleinere autofabrikanten aangegeven een verlangen om het schip hun elektrische modellen in het Verenigd Koninkrijk en andere markten van de wereld.

Het Verenigd Koninkrijk is rijp voor een dergelijke infusie van EV's, in het bijzonder als een bedreiging van de OPEC te verhogen aardolie kosten zijn waarschijnlijk juist. De overheid is op dit moment herstructurering belastingen aan degenen die een elektrische versie te verkrijgen bevorderen. Alleen de gedachte van het kappen van de niveaus van de stad smog is aantrekkelijk voor. Lagere snelheden en kortere reeksen zijn geen problemen voor mensen die wonen en werken in de stedelijke centra. . Het zou
  erop dat de elektrische auto, ondanks zijn gespot geschiedenis, is tot slot klaar voor centraal;