Hij zou niet WAKKER GOED VOOR 38 DAGEN (van Stirling Moss: The Authorised Biography door Robert Edwards)!

De flikkering cine film heeft alle dwangmatige afschuw van de beelden van de moord op John F. Kennedy.

In een misselijkmakende vervaging van de snelheid, de Walker Lotus 18/21 racewagen verlaat de baan en geld heftig als het pieken van de controle over de ruwe rand en slams in een met gras begroeide bank
De bestuurder. - zonder moderne veiligheidsharnas om hem te beschermen - kan worden gezien uit zijn stoel die stuiterde in de laatste, angstaanjagende momenten voor de botsing
Hij links vastklampen hulpeloos aan het stuur, zijn voeten niet in staat om de pedalen te bereiken als hij raast. naar zijn ondergang.
Later, een waarnemer zou herinneren die een pluim van brand schieten gezien vanaf de achterkant van de auto 'als een uitbarsting van een vlam pistool'. Hij zou ook de 'spontane zucht van bezorgdheid' toen de menigte besefte ramp dreigde te beschrijven.
Dit was het moment waarop de schitterende loopbaan van Stirling Moss, misschien wel de grootste allround coureur die de wereld ooit heeft gekend, kwamen een brutaal voortijdig einde op de leeftijd van 32.
Van: http://www.highbeam.com/doc/1G1-76709848.html
*
HIJ niet wakker GOED VOOR 38 DAGEN!

Key Words /Tags: Stirling Moss, autosport, motorsport boeken, Robert Edwards, Stirling, coma, hoofdletsel, hersenletsel

Van: Stirling Moss: The Authorised Biography door Robert Edwards (Gepubliceerd door Cassell & Co, UK)

In 1962 Stirling Moss was in een coma voor 38 dagen in Atkinson Morley Hospital, London

Ondertussen veel mensen over de hele wereld gebeden voor de ster bestuurder genezing ... een gezamenlijke oproep aan Christus. En misschien een van hen was zelfs een bezorgd jonge jongen in Clovelly, Kaapstad, Zuid-Afrika.

Moss's onvermogen om te spreken was verwarrend, hoewel de fysieke verwondingen waren meer vertrouwd zijn.

Hij deed het niet meteen dat hij effectief verlamd was. De fysieke schade aan de linkerkant van zijn lichaam werd verergerd door het feit maakte dat hij niet kon bewegen, de massale kneuzingen zijn hersenen had ontvangen moest eerst genezen. Dit zou frustrerend op zijn zachtst gezegd, vooral omdat de omvang van zijn verwondingen was in eerste instantie niet aan hem geopenbaard worden. De patiënt aangenomen dat hij zich niet kon bewegen, omdat hij gewond was, in plaats omdat zijn hersenen zou gewoon niet toestaan. Zijn vriend, David Haynes eindelijk onthuld van de waarheid; hoewel het depressief Stirling, maar ook veroorzaakt hem om zijn conditie te vechten harder, aanvankelijk tevergeefs.

De afdeling neurologie nauwlettend gevolgd zijn vooruitgang. En dit zijn de woorden van een ergotherapeut:
"We wisten niet veel over autosport, natuurlijk, maar niemand van ons echt gedacht dat hij ooit weer zou rijden - hij zo was zeer zwaar gewond, maar hij probeerde zo hard. "

Heel langzaam begon hij aan een aantal motorische functie te herstellen, en de gekneusde hersenen zelf geleidelijk aan hersteld, meer en meer in staat om zichzelf fysiek te duwen, zelfs binnen de grenzen van een rolstoel was hij.

Als de fysieke verwondingen begon te genezen en de kranten vol optomistic verhalen over Stirling handen zijnde terugkeer naar de race werd, wendde hij zich tot zijn collega Berenice Krikler, de bewoner klinisch psycholoog aan Atkinson Morley. Maar welke voorwaarde was hij echt?

*
En ondertussen de betrokken jongen vele duizenden kilometers verderop in het zuidelijkste puntje van Afrika stuurde deze brief aan zijn held ... bewusteloos in een diepe coma op de Morley Hospital in Londen

"Ik hoop dat je beter heel snel en dat je zal winnen het WK van dit jaar

Craig"

* *
Krikler wist volgende niets over autosport (dat zou snel veranderen) en daarom ontbrak elke vorm van benchmark waartegen attributen Stirling te meten. Maar een aantal Grand Prix coureurs, zoals Innes Ireland, Graham Hill, Bruce McLaren, Roy Salvadori en Jack Brabham boden hun diensten aan het soort van de baseline, die ze nodig als uitgangspunt te bouwen.

De essentie haar onderzoek was een reeks reactieve, cognitieve en persoonlijkheid observaties, waarbij zowel de coureurs een controlemonster van intelligente en ervaren automobilisten. Ze zocht een aantal standaard waarmee Stirling kon worden beoordeeld.

Als ze verzameld en de resultaten geanalyseerd, werd het heel duidelijk Krikler dat door deze maatregelen Stirling had beter niet terug in een race-auto. Op het deel van de test inzake visuele coördinatie en concentratie, Stirling scoorde de maximale meetbare tekort ten opzichte van de controlegroep. Toen ze hem vertelde, dat hij duidelijk niet ten volle bewust van wat er met hem gebeurd was, noch heeft hij (of iemand anders, voor die kwestie), enig idee of dit een permanente of verschuiven van de staat zou zijn.

De verslag werd destijds vertrouwelijk behandeld, maar werd gepubliceerd in het British Journal of Psychiatry in februari 1965, bijna drie jaar na de Stirling crash.

Hij was altijd heel goed in te zien zijn hulpeloos, maar was altijd
* gepleegd (in totaal, misschien een beetje obsessief)
* vasthoudend Kopen en verkopen

* impulsief

Dus, terwijl de pers gespeculeerd in het 'silly season' van de late zomer en vroege herfst over Stirling dreigende terugkeer in de autosport, de wrede werkelijkheid was dat hij moest leunen tegen een muur om zijn sokken in de ochtend, niet in staat om direct te zien was hij te zetten en was vrijwel niet in staat om goed begrepen.

Hij verliet Atkinson Morley op 20 juli 1962.

Maar zijn innemende persoonlijkheid was veranderd; dus hij kreeg snel gefrustreerd en boos. Stirling was nog steeds zeer onwel, maar niet beseffen. Zijn vermogen om de schade door hem aan de Goodwood verwondingen uitgebreid alleen aan het idee dat hij was vertraagd een beetje, dat zijn reflexen en concentratie blijkbaar had geleden en dat accepteer hij misschien, op een dag, re-adres van de kwestie van het racen . In termen van het effect op de rest van zijn activiteiten was hij buiten afwijzend en helemaal niet in staat om te komen met de werkelijkheid van wat er met hem gebeurd was om te komen. In waarheid, de oorzaak van wat er gebeurd was geïnteresseerd hem iets meer dan de daaruit voortvloeiende schade die was toegebracht aan hem.

Maar klinische rapport Berenice Krikler, dat Stirling was het meest terughoudend om te lezen, verklaarde heel stevig en categorisch dat Hij werd hersenbeschadiging. Hij was niet boos of gek, maar hij werd zwaar gewond. Mensen om hem heen, zowel professioneel als persoonlijk, kon zien; hij dat niet kon of wilde niet. Als het maakte zijn vrienden meer beschermende (en ze zo blijven tot op de dag) dan deze die in hem een ​​vorm van koppigheid, die in combinatie met zijn eigen natuurlijke impulsiviteit, hem zou kunnen leiden tot gevaarlijke gebied.

Als Ken Gregory (zijn manager) stelde: "Er is absoluut geen twijfel in mijn gedachten dat de man die uit de Atkinson Morley kwam was niet dezelfde man die in ging." Hersenletsel zijn vreselijke dingen, en niet alleen vanwege hun duidelijke effecten. Hun slachtoffers kunnen vaak niet begrijpen wat er gebeurd is. In het geval van Stirling, misschien omdat de problemen waren niet goed legde hem in fysieke termen die hij kon betrekking hebben, koos hij ervoor om door te zetten, ongeacht. Het zou hem duur komen.

Ondertussen Berenice had ook waargenomen hem goed genoeg om te weten dat zijn eigen gevoel van perfectionisme niet zou hem in staat om zichzelf te misleiden over de eventuele tekortkomingen in zijn prestaties. Ze had in haar verslag wordt opgemerkt dat: "coureurs aanzienlijk afwijken van de controles (de gewone automobilisten) in dat ze meer stabiel in hun oordeel over hun prestaties Met coureurs is er een trend naar een hoger niveau van aspiratie.."

Zijn coördinatie was nog een rafelige schaduw van zijn vroegere zelf, maar voelde hij nodig had om de kost te verdienen, alsmede om zich te concentreren.

Na het testen van een Lotus 19 sportwagen, realiseerde hij zich met een dagende gevoel van afgrijzen dat Berenice Krikler was precies goed in haar beoordeling (en later, toen ze werden beter kennen, dat haar vertrouwen in zijn eigen scherpte over zichzelf ook plek op was geweest). Alle vloeiende instincten, de onnadenkende balancing, onbalans en herbalancering van de auto waren afwezig. Als zijn relatie met een racewagen ooit was geweest een sensuele dans, het was nu meer als een vaag herinnerde hop met slechts een kennismaking. Er was geen stroom. Het was een onsamenhangend, het loskoppelen van de ervaring ... grondig deprimerend
Dit was een verwoestende openbaring voor hem &";..

En een jaar later kondigde zijn afscheid van de sport die hij had gehouden, omdat een jonge jongen &hellip ;

&'; Het was een gemakkelijke beslissing om te maken op het moment, want het was de enige beslissing te nemen. Ik moest denken. Ik moest bevelen te geven om mezelf - hier zal ik rem, hier moet ik naar beneden veranderen, en ga zo maar door. En een ander ding; Vroeger was ik in staat om te kijken naar de toerenteller zonder mijn ogen van de weg - niet alleen dat, maar ik kon zien de toerenteller en een vriend zwaaien naar me allemaal op hetzelfde moment. Ik had verloren dat, dat was gegaan &'; &";

- van 'All Maar My Life' van Ken Purdy

De bovenstaande extract is van: Stirling Moss: The Authorised Biography door. Robert Edwards (Gepubliceerd door Cassell & Co, UK).

* *

"Het belangrijkste is niet om te winnen, maar om deel te nemen
De belangrijkste in het leven is niet . de overwinning, maar de strijd
De essentiële ding is niet te hebben veroverd, maar goed te hebben gevochten "
.