De Fysica van

Hoewel NASCAR begon als een oerwoud illegale race om maneschijn lopen, heeft het vandaag de dag uitgegroeid tot een sport die is niet alleen vermakelijk, maar is afhankelijk van de natuurkunde ook. De voor de hand liggende element in de fysica van NASCAR is het aerodynamische ontwerp van deze auto's nodig om topsnelheden van bijna 200 mph bereiken met minimale luchtweerstand. Maar er zijn andere krachten die betrokken te zoals Newton &'; s wet van Motion en middelpuntzoekende kracht.

Newton &'; s wet van Motion stelt dat een lichaam in beweging blijft, tenzij het wordt opgevolgd door een externe kracht. In de ruimte bijvoorbeeld, bij het ontbreken van de zwaartekracht, wordt een object eeuwig doorgaan. Dus er zijn krachten die de beweging van een NASCAR voertuig verzetten zoals luchtweerstand en een ander bekend als middelpuntzoekende kracht.

middelpuntzoekende kracht moet niet worden verward met de middelpuntvliedende kracht. Echter zonder al te technisch, kunt u denken aan middelpuntzoekende kracht als een echte kracht die loodrecht op de beweging van het bewegende lichaam. Centrifugaalkracht anderzijds is eigenlijk een schijnkracht en wat we voelen wij buiten worden geworpen vanuit een bewegend voertuig is de reactiekracht.

middelpuntzoekende kracht in de fysica van NASCAR is cruciaal voor het houden van een auto op de baan. De banden van het voertuig de wrijving die deel uitmaakt van de centripetale kracht. De centripetale kracht die nodig is om de auto op de baan te houden kan niet hoger zijn dan het kwadraat van de snelheid van de wagen. Om het in eenvoudige bewoordingen, als de auto neemt een bocht te snel, de wielen de grond verlaten en er een ongeluk gebeurt. De fysica van NASCAR dicteert die draait op het circuit moet worden gespaard om de wrijving (deel van de centripetale kracht) te verhogen om de wagen vast te houden.

Een ander onderdeel van de fysica van NASCAR die dient om het voertuig houden vier wielen op het spoor tijdens de race zwaartepunt. Zwaartepunt is eigenlijk het punt waar u de auto op de top van een vlaggenmast (theoretisch) kon balanceren. Racevoertuigen nodig lage zwaartepunt teneinde het gewicht nabij het houden. Als een voertuig heeft een hoog zwaartepunt dan kan het de controle verliezen als het hits een bocht veel sneller. Denk aan een ambulance met een hoog profiel patiënt omgeving. Als de ambulance nam een ​​bocht te snel, het zou omvallen. Maar als het profiel niet te hoog is, kan het de beurt sneller omdat het zwaartepunt lager.

Een ambulance heeft de high profile om patiënten in te krijgen en te behandelen, maar de fysica van NASCAR dicteren het lage zwaartepunt om meer middelpuntzoekende kracht toe te passen en te houden dat hij hecht aan het spoor op een bocht.

Dan is er het bewerken van motoronderdelen in de fysica van NASCAR die belangrijk voor de opbouw horsepower met minimale wrijving zijn. Je wilt wrijving als het gaat om middelpuntzoekende kracht, maar u don &'; t wil het binnenkant van een motor. Dit is de reden waarom de interne motor onderdelen worden bewerkt tot binnen zeer nauwkeurige toleranties — veel nauwkeuriger dan de auto's voor familie en het dagelijks gebruik. Waarom? Het is omdat je wilt om de wrijving in de motor te minimaliseren. Wanneer motoren koppel bij deze snelheden, wrijving is een zeer gevaarlijke vijand
.