Algemeen gebruik of Shipping Containers

opslag, handling en verzending van een zware volume van de goederen inhouden het gebruik van zeecontainers. Deze containers of dozen zijn gebouwd op een zodanige wijze dat ze kunnen weerstaan ​​en handvat zendingen, hetzij nationale of internationale vrachtvervoer. Zeecontainers maken gebruik van verschillende materialen en samenstelling voor het vervoer van goederen van verschillende aard. Ze kunnen variëren van stalen zeecontainers aan intermodale containers en kunnen ook worden geïsoleerd. Gewoonlijk intermodale containers worden getransporteerd zodanig, dat zodra de goederen worden geladen, worden ze alleen gedebarkeerd de uiteindelijke verzendkosten bestemming. Er is geen lossen of herladen bij dit proces betrokken. Ze zijn ook in de volksmond bekend als &';. Standaard 'vracht zeecontainers

Andere soorten van de scheepvaart dozen zijn voorzien van houten kisten en kratten die zijn ontworpen om zware en grote voorwerpen te vervoeren. Vooral een krat met een zelfdragende structuur is sterk aanbevolen voor zware apparatuur of zelfs militaire transacties. Golfkartonnen dozen daarentegen zijn veel lichter en een speciaal vezelplaat die licht van gewicht zijn, maar is vrij sterk voor verzending van een verscheidenheid aan goederen. Afhankelijk van de wijze van doorvoer containers zijn ook speciaal ontworpen voor het spoor, vlucht of zeevervoer.

Commerciële vliegtuigen voeren ook dozen die in de volksmond bekend als vracht of luchtvracht. Een Unit Load Device (ULD) wordt gebruikt voor het verzamelen en bundelen een grote hoeveelheid goederen. Dit resulteert in een snelle laden van vracht en bespaart veel tijd voor het grondpersoneel omdat ze minder eenheden om te laden.

Voor zover de scheepvaart voor de defensie of militaire diensten betreft, zijn er speciale regelingen voor de scheepvaart containers. Aangepaste boxen die ook opnieuw worden vaak gebruikt voor dit doel. Speciale handgrepen, aangepaste sloten, demping en het blokkeren van technieken kunnen worden gebruikt, afhankelijk van de kwetsbaarheid of de gevoeligheid van de betrokken goederen. Elke container die moet worden aangepast afhankelijk van of het wordt verscheept of schold om te voldoen aan ISO voorschriften. Voordat er structurele wijzigingen worden aangebracht moeten ze een extra testfase ondergaan. De sterkte van de houder meest cruciale en moet een hogere treksterkte bezitten.

Een aanzienlijk aantal dozen worden vervaardigd in China. Om verzendkosten te verlagen, zijn deze dozen verhuurd one-way aan verladers. Door een enkele lading, worden de kosten van het introduceren van een nieuwe container uitgesloten.

De vloer van een container is zeer belangrijk vooral omdat ze gestapeld bovenop elkaar. De meeste standaard containers zijn ontwikkeld met multiplexvloeren. Een paar jaar geleden planken vloeren in gebruik waren. Sommige van de nieuwe containers hebben hun ontwerp ontwikkeld T-sectie aluminium vloer terwijl anderen ook gebruik maken van stalen vloer.

De levenscyclus van een container is zeer belangrijk nieuws voor een verlader zoals het loopt zijn de kosten van het verwerven Shipping Containers aanzienlijk. Een nieuwe zeecontainer niet groot onderhoud als een preventieve maatregel nodig. . Zolang het doel van de opslag goed wordt gebruikt, moet de dozen
  duren tot 20 jaar;