Hub-and-spoke model benut door IndiGo Airlines om goedkope vluchten aanbieden

Wat maakt IndiGo Airlines de meest efficiënte luchtvaartmaatschappij in de Indiase luchtvaartmarkt? Nou, er zijn vele redenen die geven dit onderscheid, zoals het gebruik van zeer zuinige vliegtuigen en de operaties model dat ervoor zorgt dat het vliegtuig neemt het minst turn-around tijden, zijn zeer punctueel in aankomst- en vertrektijden en anderen. Echter, een andere factor die bijdraagt ​​aan deze efficiëntie, wat leidt tot goedkope vluchten, is de hub-and-spoke model van de exploitatie.
Wat is de hub-and-spoke model? Dit is een model waarin de luchtvaartmaatschappij vluchten naar verschillende bestemmingen worden gestuurd vanuit de hub. Er zijn geen of zeer minder aantal vluchten die rechtstreeks tussen de twee bestemmingen bedienen zonder aansluiting van de hub tussenin. Dit model wordt beschouwd als efficiënt te zijn, omdat het gebruik van gecentraliseerd beheer van de dagelijkse activiteiten van de luchtvaartmaatschappij maakt. Dit vermindert de vereiste van meer personeel voor operaties. Zelfs de vracht operaties van de luchtvaartmaatschappijen kan efficiënter worden behandeld op een centrale hub. Daarom wordt dit model de voorkeur, niet alleen voor het verstrekken van de goedkope vluchten, maar ook voor het verstrekken van goedkopere goederenvervoer. Interessant was het Delta Airlines, die de hub-and-spoke model in Georgië pionier in Atlanta weg terug in 1953.
Er zijn twee manieren waarop dit model wordt uitgevoerd. Een manier is om de regionale knooppunten maken en de andere methode is gedecentraliseerd maakt gebruik van de nadruksteden uitvoering point-to-point service.
Maar er zijn nadelen van dit model ook. Elke operationele gedoe zoals slecht weer kan leiden tot vertragingen in het hele systeem. Verder kan de capaciteit van de luchthavens alle activiteiten van de naaf verwerken worden beperkt. Dit is een van de belangrijkste beperkingen en de luchtvaartmaatschappijen de voorkeur aan hun hubs kiezen na de nodige overwegingen van de capaciteit van de luchthaven. Om operaties te decentraliseren, zouden de luchtvaartmaatschappijen ook meer dan één primaire hub en /of een secundaire hubs. SpiceJet, een andere low cost carrier van India, heeft de operationele hubs op drie luchthavens. Dus kan de luchtvaartmaatschappijen besluiten om meer dan één hub hebben, afhankelijk van de sectoren onderhouden, de vraag naar vliegtickets in deze sectoren en voor een beter beheer van de operaties. Maar zullen alle vluchten van de ene bestemming naar de andere worden gevlogen door middel van alleen deze hubs. Er zijn geen directe vluchten. . IndiGo Airlines, gericht op operationele efficiëntie, heeft dit model tot verlies van tijd en andere verliezen te voorkomen
  gebruikt, zoals die van de bagage, die de luchtvaartmaatschappijen aanzienlijke sommen evenals vertragingen in de vluchten kosten;