Ier Walking (fase 1 hoofdstuk 1) - De Start

Ier Wandelen is over mijn het lopen van de kustwegen van Japan door een serie van de zomer, winter, lente en herfst podia. Fase 1 begint in Cape Soya in Hokkaido in de zomer van 2009, en eindigde in Noshiro City Akita Prefecture zeven weken later. Deze zomer (2012), Etappe 8 begon bij Shibushi Haven in Kagoshima Prefecture op het zuidelijke eiland Kyushu, en eindigde in de stad Fukuoka zes weken na verrekening. Etappe 9 is gepland om te beginnen vanaf Fukuoka stad deze winter en zal eindigen op Hiroshima in januari 2013. De fase is gepland voor het laatst voor vijf weken.

Door Michael Denis Crossey

14-19 juli 2009: Op zondag de twaalfde juli 2009 maakte ik een dummy run op de luchthaven Haneda in Tokio. Zoals gebruikelijk voor ik sta op het punt te beginnen aan een reis van elke lengte, heb ik de neiging om te worden gevuld met angst en vrees. Natuurlijk, dit is inclusief een stevige vijftien minuten lopen naar Yotsuya JR treinstation met een korte stop bij de kaartautomaat. De kosten voor Haneda was ¥ ¥ 630. Toen was het voorbij de ticket barrières op en neer naar het platform nummer drie. Zoals geluk zou hebben, had de Sobu Line trein die beroemde elektrische stad, Akihabara, net trok in. Het platform kloklezen halftien scherp. Zelfs in die tijd, de staart einde van de ochtend &'; s de spits, was het nog steeds moeilijk om een ​​stoel te krijgen

Eenmaal in Akihabara het was gewoon een kwestie van de doorstroming van het menselijk verkeer tot aan het platform. op weg naar Hamamatsu station. De Yamanote Line en de Keihen Line traint zowel ging er. Nogmaals de trein vond ik mezelf op was relatief druk met mensen op weg naar het werk. Gelukkig genoeg de trein getrokken in Hamamatsu sneller dan verwacht en de wandeling de concrete stappen om de monorail was niet overdreven belasten.

Eindelijk de grote dag aangekomen! Dinsdag veertiende van juli was de dag dat ik had gesteld voor mijn zogenaamde Big Tramp begin bij Cape Soya in Hokkaido. Het eerste wat gedaan moet worden bij aankomst op de luchthaven was om mijn zware rugzak offload bij de check-in balie. Dit werd al snel gedaan. Mijn vliegticket werd geproduceerd, gecontroleerd en keerde terug naar mij met een instapkaart tonen mijn naam in katakana. De bestemming op het kaartje te lezen: 'Wakkanai, Flight ANA 573, stoelnummer 8H'. De bagage claim aantal, 437 713, was op een apart kaartje. Met de tickets stevig tegen mijn borst gedrukt Ik draaide en maakte mijn weg naar de juiste gate. De vrees voor iets fout gaat toegevoegd aan de angst en vrees gevoelens als ik mijn weg naar de vertrekhal.

Twee dagen eerder de luchthaven was minder druk, en de restaurants waren half vol op zijn best. Nu is de lege stoelen waren niet leeg voor lang. Mijn vriend Riko had me begeleid naar de luchthaven om me te zien uit te schakelen. We gingen zitten aan een tafel in het West Park Cafe waar ik bestelde een glas Yebisu bier, dat de kosten en de yen; ¥ 480. Voor wat de reden, werd het café biedt een twintig procent korting op bier. Riko, die zelfs de aanblik verafschuwde bier, bestelde een kopje koffie in plaats. At ¥. ¥ 420 een beker, was er geen monetaire korting te bieden, anders dan in de vorm van een vulling, die ze graag nam

Zoals de zaken bleek, de dummy run op de luchthaven twee dagen eerder was heel onnodig, zo niet een verspilling van tijd en geld als mijn vriend nam het op zich om mij te vergezellen. Binnenkort nog een glas bier werd besteld en dronk voordat het tijd was voor mij om mijn weg door een reeks van poorten en de handschoen van het lichaam controleert.

Bij de gate gaf ik Riko een kus op de wang, en bedankte haar voor haar hulp. We zwaaiden onze afscheid, en ik draaide mijn weg verleden Gate C in de richting van waar het vliegtuig, vlucht 573 naar Wakkanai, Hokkaido. De wandeling duurde me de volle lengte van de hal een tweede poort, Gate 68. Tot mijn verbazing twee medewerkers ontmoette mij, beiden aantrekkelijke jonge dames, en nam me apart om waar mijn rugzak lag ongeopend op een tafel.

"lichter, lichter, Nee, nee", zei een van hen. “ Wat op aarde zijn was dit allemaal over &"?; Ik dacht bij mezelf. Het is duidelijk dat ze waren niet in staat om Engels te spreken en mijn eigen Japanse taal vermogen was verroest op zijn best. In eerste instantie nam ik hun woorden om te zeggen dat mijn rugzak was te zwaar en zou ik vriendelijk sommige dingen van te maken. Dit was ik bereid om te doen en te vullen wat het ook was in mijn carryon bagage. De hele ontmoeting gebeurde zo snel en onverwacht, en het hielp niet de angst en vrees elke. Ik opende mijn rugzak zoals geïnstrueerd om te zien wat er kan het beste worden verwijderd worden om het probleem op te lossen.

"Nee, nee, nee, kan niet, kan niet, kan niet!", Een van de jonge bedienden gezegd. Wat op aarde was het probleem? Voorwaar ik had gedaan wat ze wilden? De verwarde blik op hun mooie jonge gezichten vertelde me een ander verhaal. Een van de jonge dames stapte naar voren en wees naar drie aanstekers steken van een paar sokken en een kleine gasfles gepropt in het midden van mijn ondergoed. "Abunai desu!" (Dit is niet toegestaan!), Zei ze. Het was toen dat ik besefte dat ik had blaffen de verkeerde boom. Mijn Japanse was goed genoeg om me te begrijpen dat ze probeerde om me te vertellen dat ik niet de aanstekers of de gasfles op het vliegtuig kon vervoeren.

Een paar weken eerder Ik pakte sommige goedkope aanstekers en een kleine gasfles voor het navullen van een kleine zaklamp. Nu is er verlies zou meer dan ¥, 1000, voor de moeite van het vervangen van hen zodra ik aankwam in Hokkaido. Het was zeker geen groot verlies in monetaire termen, maar een beetje een dint in mijn plannen op zijn zachtst gezegd. De aanstekers zou natuurlijk zijn nuttig voor het aansteken van de kampvuren in de avonden na een harde dag wandelen geweest. Het leek vreemd dat ik mocht een van de aanstekers te houden, maar helaas werd gevraagd om een ​​formulier in te stemmen met de items aan hen zuchten. Terwijl ik dit deed, kon ik zie de nieuwe ongebruikte gasfles wordt gegooid in een bak, samen met de twee aanstekers.

Sinds de dreiging van een terroristische aanslag was nog vers op de hoofden van velen, heb ik niet boos over dit alles. Het had erger kunnen zijn! In sommige gevallen harde luchthaven 'pat-downs' een noodzakelijk kwaad in de wereld waarin we leefden in was geworden. Vaak ook, die verafschuwd fouilleren, routinematig peilden naar plaatsen waar de zon niet schijnt, laat staan ​​de binnenkant van carryon bagage, of checkte in koffers en rugzakken.

Mijn bum was niet erg lang geplant in de stoel van H8 wanneer een glimlachende vrouwelijke cabin attendant vroeg me of ik zou willen veranderen zetels. Misschien voelde ze mijn verhuizing zou meer comfortabel in termen van ruimte voor mezelf en de jonge dame die ik bij zijn. Een snelle blik over de half lege cabine vertelde me dat het merendeel van de passagiers aan boord verkiest aan om alleen te zitten, dus beweeg ik deed.

Er was geen eten van elke vorm of soort op de vlucht. Een assortiment van frisdranken en dranken werden aangeboden van de trolleys langs de eilanden geduwd door de aantrekkelijke jonge cabinepersoneel. Ik geregeld op een kopje koffie geserveerd in een kartonnen beker, die slechts de helft gevuld was. Een vulling, of liever gezegd, werd de andere helft enkele minuten later aangeboden. Rond deze tijd een van de cabin attendants kwam door het aanbieden van kranten. Helaas, de kranten waren allemaal in de Japanse taal. Misschien is de jongedame kon iets van mijn gezicht te lezen als ze terug enkele ogenblikken later met twee kranten, The Daily Yomuiri en The Japan Times. Ik stond op het punt van zowel de kranten, maar ik kon lezen in haar gezicht, dat kon slechts één worden genomen. Ik geregeld op de tijden, misschien in goede herinneringen aan Cesar, een Filippijnse vriend van mij, had bijna drie decennia werkte als redacteur voor The Japan Times voor zijn recente pensionering en terug te keren naar zijn land om te wonen.

De belangrijkste koppen in de krant die dag (dinsdag 14 juli, 2009) te lezen: "Ook stelt 30 augustus poll na metro pak slaag ',' Democraten kan geheime CIA-programma onderzoeken ',' Alien 'wakame' terroriseert California water ', en de laatste but not least, 'Kinderen onder de 15 kunnen organen geven.' Niet wetende wat de weersomstandigheden vanavond zou zijn, voelde ik de krant zou op zijn minst een handig grondzeil voor mij. Een paar minuten voor de landing bij Wakkanai Airport, ik stopte de krant in mijn carryon bagage onder de stoel.

Voor de duur van de vlucht de krant lag vrijwel onaangeroerd naast de ongeopende boek dat ik opgehaald bij een boekhandel bij Haneda. Het boek, 'Modern Japan', was een korte introductie geschreven door Christopher Goto-Jones. Het kostte ¥ ¥ 1.660. Nooit een om een ​​boek van de kaft, het leek een beetje als mijn kopje thee. Of iets op een onderwerp dat ik kon mijn gedachten krijgen rond in mijn tent in de avonduren. Trouwens, het boek was licht en niet te omvangrijk.

Een van de belangrijkste ding heb ik besloten om mezelf te vermaken met op was de korte vlucht van de eerste zinnen op een goed paar van de ansichtkaarten Ik beloofde familie mailen neer te zetten, vrienden en kennissen. Ik begon iets als dit: “ De Groeten ... Als ik over mijn vlucht naar Wakkanai in Hokkaido werd ik gevraagd om verwijder enkele items gevaarlijk geacht van mijn rugzak aan boord. De kracht van de X-Ray machine kan echt onder je huid &"; . &"; Ook was eigenlijk te kort om nog na te denken over naar het toilet gaan de vlucht tijd. Toch, ik mijn stoel naar links en liep naar de achterkant van het vliegtuig waar ik stond stretching mijn benen. Er kroop ik naar uit te kijken uit het kleine raam in de hoop een goede blik op de weersomstandigheden op de grond en in de lucht te krijgen. Alles er saai en grijs!

Tegen de tijd dat het vliegtuig landde en taxiede naar een halte, de angst en vrees was alles behalve verdwenen. In willekeurige hebt en met de tijd op mijn handen, vond ik mezelf dat laatste uit het vliegtuig. In de bagagehal een rondleiding groep van gepensioneerden wachtte geduldig. Ik slenterde naar het toilet te wijzen Percy op het porselein (plassen), maar tot mijn ontsteltenis, twee lange lijnen begon te vormen aan de deur van de dames en de heren. Waardoor het als een verloren zaak Ik keerde op mijn schreden naar de plaats waar de tassen waren nu onderweg. Na vijf minuten wachten en nog steeds geen teken van mijn rugzak, ging ik terug naar de heren. Dit keer de lijnen waren gegaan en ik had de heren helemaal voor mij. Tenminste kon men scheet zonder gehoord!

Terug bij de bagageband gebied mijn ogen trok de staart van mijn rugzak verdwijnen door het schieten en uit het zicht. Een paar minuten later maakte zijn terugkeer. Eenmaal opgehaald en re-schouders, heb ik voor de ingang. “ God! Dat voelt zwaar &"!; Misschien is de vlucht had me verzacht een beetje. Voor een moment dat ik vroeg me af of misschien had ik te veel spullen in. “ Dit verdomde ding en ik gingen heel vertrouwd op de wegen in de komende weken &" te worden; Zoals ik mijn weg door de aankomsthal was ik al aan het denken over wat er nodig is om te worden gedumpt.

Net als een goed gedisciplineerde lot, de gepensioneerden verzameld rond hun herwonnen bagage naar de instructies van de gids, die moest wachten nog niet gearriveerd. Misschien dat sommige van deze leeftijd reizigers was te lang voor gestaan ​​wat goed voor hen was, want er was een paar zwakke zucht en een vaag gemompel dat ik kon niet helemaal maken. Ja, sommige spraken onhoorbaar fluisterend, maar als goede soldaten, de meeste wachtte in respectvolle stilte. Er waren een paar die praatten met hun op de grond vast ogen en waren zich niet bewust van de twee aantrekkelijke vrouwen in uniformen aanpak.

Als de gidsen aangekomen, houdt weinig vlaggen, iedereen pakte zijn koffers en diende uit voorbij de luchthaven deuren in één lange ordelijke lijn. “ Zo velen van hen! Zeker twee tour coaches zou wachten voor hen &"; Ik dacht bij mezelf. “ Als alleen zou ze me een ritje naar de kaap te geven. Zeker waren ze van plan om daar eerst &"; Natuurlijk wist ik dat dit onmogelijk was en tegen de regels in deze &'; regel 'geteisterde land. Niets is gratis in Japan, zelfs bij de beste van de economische tijden. Daarom moet het vervelend zijn geweest niet om de dingen zo soepel als verwacht, of een deel van wat ze voor betaald. Zelfs het weer was slecht.

Het is duidelijk dat het uiterlijk van de twee aantrekkelijke gidsen en de onderneming die wachtte ze allemaal aangemoedigd hun geest, want nu kon ik wat luchthartige gepraat en gelach te horen. Voor de meeste, was er ook een uitbarsting van gretigheid om eruit te komen van de luchthaven en op de wachtlijst coaches om hun tour van Hokkaido, die ze waarschijnlijk werden gebracht over de top te gaan. Binnenkort zal de gidsen en hun bejaarde kosten vlak achter doorgegeven via de glazen deuren en uit in de dreigende lucht. Ik kon ook zien dat een aantal van hen had moeite om met de anderen als zij gingen. Misschien vanwege hun leeftijd en de zware lasten die ze sleepten achter hen, sommige bewogen onrustig.

Bij de informatiebalie sprak niemand Engels. "Soyamisaki iki tai desu ..." (Ik wil naar Cape Soya. Is er een bus gaan er?). 'Nee!' kwam het scherpe antwoord. 'Jeetje!' Ik dacht bij mezelf. 'Wat was te doen?' "Je kan een taxi nemen," iemand suggereerde. "De kosten voor Cape Soya is slechts ongeveer ¥ ¥ 10.000". "Er is een taxi ijsbaan net buiten de terminal deur daar." 'Ja! Ik zou een taxi nemen, maar ik wil niet ', antwoordde ik. Ik was bereid om te lopen indien nodig, maar ik wilde niet mijn lange wandeling beginnen vanaf hier. Beginnen mijn grote lopen van een luchthaven niet factor in mijn plannen. Een of andere manier leek niet officieel genoeg niet. Als ik was van plan om goed te beginnen, moest ik om te beginnen op de juiste plaats, Cape Soya, de top van het land. Mijn Japanse taal mogelijkheid was goed genoeg om de meeste dingen, met inbegrip van de kosten te begrijpen, en ¥ ¥ 10.000 Ik vond schrikbarend hoog. Al de one-way vlucht naar Wakkanai had me terug bijna ¥ vast te stellen;. ¥ 30.000, dus die nodig zijn om de kosten te overwegen voortaan

Ik keek om mij, gevoelens van angst terugkomen. "God verhoede! Zeker was er een bus naar Cape Soya?" De jonge dame Manning de balie vertelde me dat er een bus, maar ik miste het. "Het was de laatste bus, ook, en zou er niet een ander tot de ochtend." Ik voelde me vullen met angst en vrees weer. “? Oh dear, wat er gedaan moet worden en " ;, vroeg ik haar. "Je kon de bus nemen naar Wakkanai City en krijgen dan een andere bus vanaf daar terug naar de kaap", stelde ze. Er was geen zin om boos, en het advies was de beste onder de omstandigheden. Ik beleefd bedankte de jonge dame aan de balie voor het advies, en draaide zich naar de ingang glazen deur van waar ik de enige bus kon zien voor de stad te wachten.

De busrit naar de stad duurde ongeveer twintig minuten op de kosten van en yen, ¥ 590, die niet veel van drie keer de prijs was voor een busrit in Tokio. Auto's aangedreven door familieleden en vrienden hadden de meeste van de andere passagiers voldaan, zodat de bus was bijna leeg. Zittend tegenover me op de bus was het jonge meisje ik naast op het vliegtuig, al was het maar voor een paar minuten. In sommige opzichten was ik het jammer dat ik verhuisd. Een aantrekkelijke, maar gewoon op zoek jong meisje gekleed in eenvoudige kleding niet bijzonder modieus. Iets leek dwars haar, de redenen die ik zou het nooit weten. Misschien was ze terug naar haar ouderlijk huis, een soort toevluchtsoord van iets dat niet helemaal uit te werken voor haar in Tokio. Anders dan mijn verbeelding weglopen met mij, de busrit was zoals het weer, saai en somber.

Eindelijk trok de bestuurder buiten Wakkanai Bus Terminal, waar ik uit. Het was een sombere uitziend gebouw met een verschijning die een of andere manier ontbrak belang. Ik schouders mijn rugzak en liep in de richting van de ingang van de lobby om te informeren over het krijgen van een bus naar Cape Soya. Het was al drie uur in de namiddag.

Er waren twee bussen naar de cape, de eerste vier twintig met de andere vertrekt om 07:00. Ik besloot om een ​​kaartje te kopen voor de 07:00 bus, een privilege van die set me terug ¥ ¥ 1.350. Het meisje achter de balie, die geen woord kon spreken van Engels als dat al, vertelde me dat ik een van de bussen kon nemen. De latere bus, voelde ik de betere van de twee te zijn want het stond me de tijd om te kijken over de stad voordat u naar de zonsondergang. De meeste Japanners wist het uiterlijk en de vorm van het land als er niets anders, hetzelfde kan niet gezegd worden over mensen uit andere landen. Voor een paar die dit verhaal, die nooit verder dan een Japans restaurant in eigen land had gelezen, was het noodzakelijk om een ​​korte beschrijving van Hokkaido, het meest noordelijke van de belangrijkste eilanden die deel uitmaken van de vorm van Japan te geven.

Gelegen op de noordelijke punt van het eiland Hokkaido, zat de stad Wakkanai. In tegenstelling tot veel van Japan werd gezegd, volgens toeristische brochures, dat Hokkaido werd gezegend met een eigen gedefinieerde seizoenen. Een overvloed aan bloemen in volle bloei in de zomermaanden was een belangrijke toeristische attractie. De zee-egel gevangen in Wakkanai wateren werden geloofd van de hoogste kwaliteit te zijn. Onder de lekkernijen toeristen &'; hield gewoon feest op de krab had de stad te bieden heeft. Dit was vooral met de harige krab dat werd geserveerd rond het voorjaar, evenals de krab geserveerd in de winter. Wakkanai was niet alleen beroemd om zijn vis, maar voor zijn prime biefstuk van de Black Angus koe. Milk was een van de belangrijkste gebieden zuivelproducten.

Een paar minuten uit van het busstation en op de weg heb ik besloten om te stoppen bij een cafe genaamd 'Gino' om iets te eten. Een dikke dame achter de balie. "&Rdquo Irasaimase! (Welcome!)... De dame zei toen ik binnenkwam Een dikke mannelijke klant op een kruk van de teller Er waren vier tafels elk netjes bedekt met een blauw en roze bloemen patroon katoen tafelkleed in het menu waren er verschillende delen van voedsel in de aanbieding:.. pizza, spaghetti, sandwich, en "griesmeel", wat dat betekende natuurlijk was er salade, frisdranken, warme dranken en alcohol Uiteindelijk vestigde ik op een soort van gebakken rijst uit de rubriek 'maaltijd' op het menu.

Feeling beter nu met een aanvulling van eiwit in mij, zet ik weer uit te voet te kijken over het aangrenzende gebied. Het viel me op te merken dat veel van de weg borden en naamborden boven vele winkels waren in zowel Japanse als in het Russisch. Voor zo'n kleine stad, als het inderdaad kan worden aangemerkt als een stad, waren er een groot aantal hotels en herbergen gelegen in de nabijheid van het busstation. Het was niet zozeer de sombere lay-out van Wakkanai City, dat deed me denken aan veel van de steden in Amerika dat ik gepasseerd ezel &'; s jaar geleden. Maar als die kleine steden (en steden), vele wegen in Wakkanai zeer breed met veel van het gebouw vrij ver uit elkaar. Niet dat ik wist heel veel over design en architectuur, voor mij leek het allemaal nogal buiten proportie voor de grootte van de plaats.

De meeste, zo niet alle van de winkels waren open voor het bedrijfsleven, maar ze zag er zonder klanten. Er was een verschijning van vervallen verwaarlozing over de winkels. Nooit eerder op al mijn reizen had ik samen gezien zo veel mooie, maar vervallen gebouwen zo dichtbij. “ Dit was zeker vanwege de economische recessie die werd teistert het land &"; Ik dacht bij mezelf als ik mijn weg langs de straten langs de winkels. Terecht of onterecht, was er somberheid over de straten van de stad. Het enige levende mensen leken die er doorheen gaat, waaronder ikzelf, die voor mij kon niet snel genoeg komen zijn. Als ik moest kiezen om te vertrekken op de eerdere bus. Maar het was nu te laat als ik keek het gaan langs me heen. Mijn bus was gepland om te vertrekken om zeven uur. Volgens het tijdschema, de busrit van Wakkanai duurde ongeveer twee en vijftig minuten terwijl het maken van een paar haltes langs de weg. Zoals mijn bus eindelijk getrokken en ik kreeg op het, de hemel boven keek dof en zwaar met tekenen van regen.

Ik had geen idee dat mijn wandeling over de straten zo snel zou eindigen, die was meer door de verveling en rusteloosheid dan niet. Terwijl buiten het busstation slaperigheid wachten komt over me. Mijn oude fiets klok die ik droeg bij me vertelde me dat het vijf vijfenvijftig. De lucht bleef ongewijzigd, bewolkt en deprimerend. Geenszins een drukke busstation, een goed paar minuten verstreken tussen de bussen die in kwam en ging naar buiten. Het laatste uur had de langste sinds het verlaten van Tokio leek. Ik begon zich zorgen te maken over de mogelijkheid van regen, en dat het beter zou zijn geweest als ik de eerdere bus naar Cape Soya. Pitching een tent in een regenbui was geen pretje. Mensen die Wakkanai stopte ging meestal de extra mijl te bezoeken Cape Soya, het meest noordelijke punt. Iemand heeft eens gezegd dat Cape Soya leek meer op het einde van de wereld dan het einde van Japan. Misschien was dit vanwege de sombere winderige verschijning bood de bezoekers. Sinds de attracties van belang in het gebied beperkt waren, was er niet veel te doen of te zien daar. Er was weinig anders te doen, maar een kijkje nemen over een paar souvenirwinkels, of eten in een van de cafés kropen dicht bij elkaar langs de weg.

Het stappen neer van de bus kon je niet helpen, maar zie 'Japan noordelijke meeste punt Monument ', zoals de gids folders trots vermeld. Het was het hoogtepunt van het toeristische seizoen en het was het monument dat de toeristen stroomden naar hun groep foto's van te krijgen. Het monument "staat op het punt van de breedtegraad 45 graden 31 minuten." Op een zonnige dag, bleef één folder, "je kunt zien helemaal Sakhalin in Rusland". Dit kan de reden waarom veel van de borden langs de weg waar die in het Russisch zijn. Sommige tour gidsen gesuggereerd dat vanwege het beperkte aantal attracties en de busdiensten, een dertig minuten durende stop bij de kaap voldoende om te nemen aan de ervaring zou worden. In mijn geval, wordt opgehouden door de hevige regenval en sterke wind voor drie dagen werd het uitrekken van de ervaring, en mijn zenuwen, in meer dan één opzicht.

Op deze eerste dag van mijn missie aan het lopen in het hele land , via de kustwegen Natuurlijk had ik gehoopt om de stralen van de zon spoot onder het monument bogen zien. Maar de zware lucht had andere plannen voor mij. Bij het monument zag twee jongeren uit over de zee, maar dan is een lichte motregen begon te vallen. Dit was de voorloper van vier dagen van zware regenval, die hield me opgesloten in mijn tent voor een groot deel van die tijd.

Zodra een avond blik over deze beroemde monument voltooid was, ik over het vinden van een geschikte plek om mijn tent voor de nacht. Slechts twintig stappen oosten van het monument in de kille vochtige avondlucht, ik gooide mijn tent op een patch van gras naast een toeristische kaart van de kustlijn. Gelukkig voor mij was de omgeving zeer goed verlicht en de taak werd bereikt in weinig tijd. De tent stond in de buurt van een zoetwater kraan en een goed onderhouden openbaar toilet. Het deed me niet verbazen om een ​​flink aantal van de camping auto's geparkeerd in de omgeving te zien.

Mijn tent was geworpen op minder dan vijftig meter van de zee, waar ik lag daarin de hoop dat de regen snel zou stoppen. Toch is het water uit over de Soya Strait was kalm en vreemd stil. Ik vroeg me af of ik zou hebben gekregen een glimp van Kunashiri (of Kunashir in het Russisch), Etorofu, Shikotan en de Habomai eilanden had niet voor de ellendige weer geweest. De betwiste eilanden werd overgenomen door de Sovjet-Unie aan het eind van de Tweede Wereldoorlog. De huidige Russische regering leek scherp te houden op hen, met plannen om weer op te bouwen. (In november 2010 heeft de Russische president Dmitri Medvedev was de eerste Russische leider om hen te bezoeken, waarvan sommige oproer onder de Japanse veroorzaakt). Vandaag, sommige negentienduizend mensen leven op de eilanden, die in goud, zilver, en niet te vergeten wordt omringd door water in overvloed in het mariene leven rijk waren.

Voor mij was het een lange dag geweest. Mijn geest werd volledig besteed en zo versleten ik was niet meer in staat om helder denken. Ik kon de angst en vrees terugkeer voelen, zoals ik probeerde te concentreren op mijn grote lopen, hopelijk morgen. Zoals ik lag in mijn tent, een jongetje van ongeveer twaalf jaar oud, liep langs. De regen was koud en de jonge kerel was doorweekt door hem, maar hij leek niet veel te kunnen schelen. Duidelijk was hij op zoek naar iets of iemand, maar mijn geest was te moe om te schelen wat hij van plan was. Toen hij mijn tent bereikte zei hij iets tegen me. Hij sprak in een sterke lokale accent, waarvan de meeste van mijn oren en hersenen niet te begrijpen in welke vorm dan ook. Het deel over het feit dat uit Kumamoto, en als ik een Amerikaan was alles wat ik kon begrijpen. "Ja!" Ik antwoordde: "Ik kom uit Amerika, &";.. Ik zei tegen hem, die natuurlijk kon niet verder van de waarheid Bijna net zo plotseling als de jongen was geworden, draaide hij zich om en liep terug over het natte gras vanwaar hij kwam.

Hij sloeg me als een zeer beleefd en goed gemanierd jonge kerel. Dit zorgde ervoor dat ik een aantal schuld bij hem te vertellen dat ik kwam uit Amerika, toen ik nog niet. In feite deed me denken dat hij van mijn eigen kindertijd dagen met mijn vrienden lang geleden. We waren nog nooit lastig gevallen door dingen zoals de regen of de kou op de straten van Belfast zoveel jaren geleden. We leerden toen dat oneerlijkheid laat slechts een bittere smaak in je mond. Toch, zei ik tegen mezelf dat als ik de jongen moet weer te zien zou ik hem gelijk. Maar helaas, onze wegen nooit meer gekruist te zetten.

De regen stroomde neer uit de hemel gedurende de nacht, en de wind had letterlijk begonnen te schoppen stoom. Tijdens de vele wakker momenten was ik bezorgd over de daadwerkelijk kracht van mijn tent. In feite is de zijkanten van mijn tent slingerde van links naar zo veel dat ik was niet zeker of het was het gewicht van mijn spullen verspreid over erin kant die hield het vliegen weg. De haringen waren stevig gehamerd in de natte grond eerder, maar de helft van hen was nu los geworden, en ik had vertrouwen in die bleef verloren. Mijn trouwe tentje me nooit teleurgesteld geweest, maar nogmaals, het had nog nooit meegemaakt zulke sterke wind niet.

In de vroege ochtend, toen ik was niet meer in staat om weer afglijden naar een andere wereld, ik gestut mezelf op een elleboog naar de geluiden van buiten overwegen. Het was niet gemakkelijk om te beslissen of ik de weg zou raken, of wacht tot het weer te veranderen. De regen en de wind bleef crashen in de stof van mijn one-man Dunlop tent. Elke keer in een terwijl het geluid van de regen werd verdrongen door de hausse van de donder weg achter de horizon. Het was gezegd dat er geen rook zonder vuur. Ik vroeg me af of hetzelfde gold met donder en bliksem.

Simpel gezegd, bliksem was elektriciteit. Dit was een gevolg van de sterke up-and-down luchtstromen opbouwen in de zware cumulonimbus wolken. Hier druppeltjes water, hagel en ijskristallen voldaan. Volgens wetenschappers deze samenkomen veroorzaakt positieve en negatieve ladingen van elektriciteit aan opbouw in de wolken. Tegelijkertijd, positieve elektrische ladingen ook opgebouwd op de ondergrondse. Zodra de positieve en negatieve ladingen waren groot genoeg, ze verhuisden uit de wolken naar beneden op de grond, of tussen de wolken zelf. Een down-stromende negatieve lading was wat we normaal gezien in, zogenaamde, typische verlichting, waarbij positieve ladingen op de grond reisde naar boven om hen te ontmoeten. Dit op zijn beurt leidde tot een scherpe neerwaartse trend van de negatieve ladingen aan het licht in een briljante lichtflits. Het was hier dat onze hersenen werden gek te laten geloven dat de bouten van bliksem reisde omlaag uit de wolken, terwijl het in feite, de bliksem reisde naar boven uit de grond. Zo snel was dit al dat het hele proces duurde minder dan een miljoenste van een seconde.

Volgens velen, verlichting was het meest spectaculaire deel van een onweersbui een. Dan weer, wat had donder te maken met de bliksem? Het antwoord hierop was dat de bliksem veroorzaakte donder te gebeuren. Volgens een website Ik keek, verlichting was een geweldige vonk, en slechts één bout kon de lucht om het te verwarmen tot 30.000 graden Celsius (54.000 graden Fahrenheit). Op zijn beurt, dit veroorzaakte de lucht uit te breiden tegen een explosief dat een schokgolf, gevolgd door een booming geluidsgolf, bij ons beter bekend als de donder gemaakt. Op de site, donder en bliksem parafraseren voorgedaan op ongeveer hetzelfde moment, hoewel je de bliksem kon zien voordat je de donder gehoord. Dit was omdat het licht reisde veel sneller dan het geluid deed. Waarvan ik denk dat beantwoordde mijn eerdere vraag, van geen rook zonder vuur. Op een voor de vuist weg noot was er een 1983 album van één van mijn favoriete bands, Thin Lizzy genoemd Donder en bliksem. En volgens Wikipedia, twee van de Kerstman &'; s rendieren, Donner en Blitzen, was donder en bliksem in het Engels

Dan was er de vroege ochtend onderneming over de verzadigde gras aan het openbaar toilet te zien over wat te doen. wassen. Dit kon niet zijn meer slecht getimed! Net zoals ik het toilet ingang bereikte een coach load van ouderen Japanse toeristen had getrokken en gestopt in de buurt. Natuurlijk, de wc was geenszins een grote plaats, met slechts twee toiletten, waaronder een voor de gehandicapten, en vier standup banen voor mensen te wijzen Percy (penis) bij. Binnenkort een lijn van oudere mannen begonnen te vormen.

Er was slechts één wastafel ondersteuning van een koud water kraan. Het ziet er niet goed uit, want ik had gehoopt om meer was dan mijn gezicht, sokken en ondergoed. Zelfs maar te proberen zoveel was duidelijk problematisch. Continue stromen van mensen nu laten vallen in en uit in grotere aantallen. “ Hoeveel banken, waar er &"?; Ik vraag me af. Met betrekking tot hygiëne, degenen die hun handen wassen na het doen van wat ze kwamen doen waren weinig en ver tussen, voor de meesten vertrokken zonder ook maar een blik op het aanrecht.

Het was pas veel later dat mijn geconfronteerd; handen en geslachtsdelen kregen een keer over met een zeepachtige koude natte doek. Er was weinig anders te gaan doen, maar om mijn weg terug over het natte gras te maken aan mijn tent. Mijn tent was goed stonden op tegen de sterke wind en regen door de nacht. Of zo dacht ik totdat ik onderzocht deze beter. De druk van de sterke wind had op de tentstokken geplaatst was een andere zaak; waren sommige palen gebogen onherstelbaar. Het was bijna onmogelijk om te kamperen in dergelijke Weatherly voorwaarden. Er waren veel voorbeelden in de geschiedenis werden zulke omstandigheden hadden hele legers gestopt en ondermijnde de incompetentie van talloze generaals.

Voor mij iets nodig was om mij te schudden uit de somberheid, of om de uitbundige en positieve gevoelens inprenten dat ik had in Tokio tijdens de planningsfase. Goed weer zou doen gewoon dandy! In plaats daarvan had de regen begon weer te dalen, en de volgende paar uur werden de grenzen van mijn tent zetten pen om de vele kaarten die ik beloofd te sturen naar familie, vrienden en collogues besteed: "Wanneer ik landde op de luchthaven ik was niet in staat om een ​​bus naar Cape Soya. De bus Ik kreeg nam me mee naar Wakkanai City, in de tegenovergestelde richting naar de kaap. Daar heb ik nodig om een ​​andere bus om mij naar Cape Soya, een uur rijden. "

Op elk ander moment zou kunnen zijn als heel vervelend werk. Maar dit was geen gewone tijd, en de ansichtkaarten bleek een goede tijd-filler zijn. Het enige dat nu duidelijk was, was dat mijn grote zwerver langs de kustweg was niet van plan om ergens snel te gaan tot het weer verbeterd. Hopelijk binnenkort!

De neerslag was zo zwaar op momenten dat zelfs wanneer bekleed in mijn oversized leger regencape Ik heb heel nat. Dit was niet goed! Wanneer ik had die lege maag gevoelens die ik had altijd mijn weg door de regen naar een van de restaurants aan de overkant. Hoewel het slechts een minuut &'; s lopen van mijn tent, het altijd voelde goed toen ik neer op een van de tafels bij het raam. “ Ja! hij zei.