Motor Road Accident Injury Veroorzaakt & Schadeclaims

Verwondingen van auto-ongelukken worden niet altijd veroorzaakt door onvoorzichtig rijgedrag, dus schadeclaims kunnen overwegen in het geval van het verlies van dierbaren en ernstige verwondingen.

Vaak oorzaken voor deze ongevallen zijn "externe" - veroorzaakt door rechtspersonen, zoals autofabrikanten wijten aan een slechte kwaliteitscontrole van het eindproduct, alsmede wegenbouwers en organisaties die niet aan de wegen te onderhouden beveiligde pendelen van de bestuurders als jezelf

A . verkeersongeval
, ook bekend als een verkeersongeval, motorvoertuig botsing, auto-ongevallen, auto-ongeluk
of   ; auto-ongeluk
, treedt op wanneer een weg voertuig botst met een ander voertuig, voetgangers, dier, de weg puin, of andere geografische en architectonische obstakel. Verkeer botsingen kan leiden tot verwondingen, schade aan eigendommen, en vaak de dood

Een aantal factoren die bijdragen aan het risico van een botsing met inbegrip van; het ontwerp van voertuigen, de snelheid van de werking, wegontwerp en bestuurder impairment. Wereldwijd motorvoertuig . Botsingen leiden tot aanzienlijke overlijden en invaliditeit, alsmede aanzienlijke financiële kosten voor de samenleving en het individu

Reden 1 om een ​​lijst auto-ongeval letsel advocaat te vinden en claimen uw compensatie (zie NoWinNoFeeSolicitorsA.com):
SLECHT wegontwerp

Een potentiële lange val tegengehouden door een vroege vangrail, ca. 1920. . Vangrails, mediaan barrières, of andere fysieke objecten kunnen helpen de gevolgen van een ongeval te verminderen of te minimaliseren schade

Een 1985 Amerikaanse studie toonde aan dat ongeveer 34% van de ernstige ongevallen had factoren die verband houden met de rijbaan of zijn omgeving. De meeste van deze ongevallen betrokken menselijke factor. De weg of omgevingsfactor was ofwel opgemerkt als het maken van een belangrijke bijdrage aan de omstandigheden van de crash, of niet mogelijk ruimte te herstellen. In deze omstandigheden is het vaak de bestuurder die plaats schuld dan de weg; de rapportage van het ongeval hebben de neiging om over het hoofd van de menselijke factoren. betrokken, zoals de subtiliteiten van het ontwerp en onderhoud dat een bestuurder kan mislukken om te observeren of onvoldoende compenseren

Onderzoek heeft aangetoond dat een zorgvuldig ontwerp en onderhoud met goed ontworpen kruispunten, het wegdek, het zicht en het verkeer controle-apparaten, kan leiden tot aanzienlijke verbeteringen in de ongevallen. Individuele wegen hebben ook zeer uiteenlopende prestaties in het geval van een botsing

In het Verenigd Koninkrijk, uit onderzoek is gebleken dat investeringen in een veilige weg programma infrastructuur kon opleveren? vermindering van het aantal verkeersdoden te besparen zoveel &pond; 6billion per jaar. Een consortium van 13 belangrijke belanghebbenden de verkeersveiligheid hebben gevormd van de . Campaign for Safe Road Design, dat een beroep op de Britse regering om veilig wegontwerp maakt een nationaal transport prioriteit

Reden 2 om een ​​lijst te vinden auto-ongeval letsel advocaat en claim je beloning:
SLECHTE AUTO ONTWERP EN NIET VAN DE JUISTE ONDERHOUD SUPPORT

Onderhoud

Een goed ontworpen en goed onderhouden voertuig, met goede remmen, banden en goed aangepaste ophanging zal meer controleerbaar in een noodsituatie en dus beter worden toegerust om botsingen te voorkomen. Sommige verplichte voertuig inspectie regelingen omvatten tests voor een aantal aspecten van de weg waardigheid, zoals de

Het ontwerp van de voertuigen is ook uitgegroeid tot bescherming na botsing te verbeteren, zowel voor de inzittenden en voor degenen die buiten het voertuig. Een groot deel van dit werk werd geleid door de auto-industrie de concurrentie en technologische innovatie, leidt tot maatregelen zoals veiligheidskooi Saab en versterkte pijlers dak van 1946, Ford ´ s 1956 Badmeester veiligheidspakket, en Saab en Volvo's introductie van standaard fit seatbelts   ; in 1959. Andere initiatieven zijn versneld als een reactie op de druk van de consument, na publicaties zoals Ralph Nader's 1965 boek . Onveilig bij elke snelheid
beschuldigd autofabrikanten van onverschilligheid ten opzichte van de veiligheid

In de vroege jaren 1970 British Leyland begonnen met een intensief programma van de veiligheid van het voertuig onderzoek, het produceren van een aantal prototype experimentele veiligheid voertuigen demonstreren diverse innovaties voor de inzittenden en voetgangers bescherming, zoals: airbags, anti-lock remmen, impact -absorbing side-panelen, voor en hoofdsteunen achter, run-flat banden, soepel en vervormbaar front-ends, schokabsorberende bumpers en intrekbare koplampen . Ontwerp is ook beïnvloed door de overheid wetgeving, zoals de Euro NCAP   ; botsproef

Common functies die zijn ontworpen om de veiligheid te verbeteren zijn onder andere: dikkere pijlers, veiligheidsglas, interieurs met geen scherpe randen, sterkere lichamen, andere actieve of passieve veiligheidsvoorzieningen en gladde buitenkant om de gevolgen van te verminderen. een botsing met voetgangers

De Britse . Department for Transport de weg ongevallenstatistieken voor elk type van de aanrijding en het voertuig te publiceren via de verkeersslachtoffers Groot-Brittannië is . Deze statistieken tonen een 00:50 verhouding van in de auto dodelijke slachtoffers tussen de verschillende soorten auto. In de meeste auto's, bewoners hebben een 2-8% kans op overlijden in een twee-auto botsing.

Zwaartepunt

Sommige soorten crash neiging om meer ernstige hebben gevolgen, Rollovers zijn steeds vaker in de afgelopen jaren, misschien te wijten aan toegenomen populariteit van hogere SUV's, mensen vervoerders, en minivans, die een hogere   hebben; zwaartepunt dan gewone personenauto's. Rollovers kan fataal zijn, vooral als de inzittenden worden uitgeworpen omdat ze niet dragen veiligheidsgordels (83% van ejecties tijdens rollovers waren fataal wanneer de bestuurder niet dragen van een gordel, in vergelijking met 25% wanneer ze deden). Na een nieuw ontwerp van de Mercedes Benz notoir mislukte een 'elandtest' (plotselinge uitwijken om een ​​obstakel te vermijden), sommige fabrikanten verbeteren schorsing met stabiliteitscontrole gekoppeld aan een antiblokkeersysteem de kans op kantelen te verminderen . Na inbouw van deze systemen om zijn modellen in 1999-2000, Mercedes zag zijn modellen die betrokken zijn bij minder ongevallen.

Nu ongeveer 40% van de nieuwe Amerikaanse auto's, met name de SUV's, bestelauto's en pick-up trucks die meer vatbaar voor rollover , worden geproduceerd met een lagere zwaartepunt en verbeterde ophanging met stabiliteitscontrole gekoppeld aan de antiblokkeersysteem om het risico op kantelen te verminderen en te voldoen aan de Amerikaanse federale eisen dat de anti-rollover technologie mandaat van september 2011 .

Zoek een top advocaat van no cure no pay Solicitors A List en beweren uw compensatie
.