Auto Insurance Needs A Tort Reform?

Actuarissen voorspellen dat elke persoon die in de Verenigde Staten zullen worden betrokken in het verkeer drie ongevallen in zijn leven. Jaar na jaar, de meeste van deze potentiële slachtoffers zullen autoverzekering kopen.

Misschien omdat mensen betalen hun verzekeringspremies per jaar en toch, op het gemiddelde, hebben ongelukken veel minder vaak, hebben ze de neiging om te denken van zichzelf primair als kopers van verzekering en niet potentiële slachtoffers, een idee veel aangemoedigd door verzekeringssector no-fault reclame. Deze besparingen illusie is verbrijzeld wanneer de consument zich bevindt in een Smashup. Het ideale systeem van de auto verzekering moet nog worden uitgewerkt. Elke totaaloplossing zou zeker behouden van de beste eigenschappen van nalatigheid en harmoniseren van deze functies met langverwachte verbeteringen in ongevallenverzekeringen.

Omdat de klachten over autoverzekering nationaal bereik hebben en omgaan met underwriting en regelgevende praktijken die het best gecontroleerde kan worden door de federale overheid, moet de overheid het voortouw nemen. Als eerste stap moet de vrijstelling van federale tussenkomst verleende de autoverzekering-industrie door de McCarran-Ferguson Act beëindigen. Standaardisatie van de rating criteria, meer aandacht voor klachten van consumenten, en verzekeringen voor iedereen zijn maar een paar van de maatregelen die kunnen worden gebracht met de hulp van het Congres.

Helaas, hervormingsvoorstellen tot op heden betrokken lagere verzekeringskosten , aandacht af te leiden van de meer kritische problemen. Wat er ontbreekt op het deel van de hervormers is een oprechte poging om de minder spectaculair nodige maatregelen te nemen om te behouden wat billijk in ons rechtssysteem is. We zijn aangemoedigd om het gebruik van de tegenstander voor een no-fault systeem waarin verzekeringsmaatschappijen zijn slechts onderworpen aan de controle van de regelgevende commissies, die al hebben laten zien dat ze niet in staat zijn de uitoefening van effectieve afspraken over de bedrijven te verlaten. We zijn gevraagd om berechting af te zien en laat ongeval reparatie geheel in handen van de architecten van de no-fault rekeningen

De zinvolle hervorming moet worden voorafgegaan door publiek begrip van de rol van de spelers —. De industrie, de bar, en de overheid. Aantrekkelijke merchandising heeft de doelstellingen van de hervormers vervormd. Is het waar dat u in "goede handen" met Allstate? Zal Liberty Mutual echt "stand by you"? Net als in veel andere gebieden in het Amerikaanse leven, heeft reclame vóór het product lopen; de verwachting is niet vervuld door de werkelijkheid. Het overweldigende aantal klachten over de storing systeem DOT ontvangen hebben behandeld verzekeringsmaatschappij praktijken. En toch is de bedrijven zijn nu op het punt om te worden beloond met een financiële bonanza door een overgang naar no-fault.

De positie van de bar is ondermijnd, zowel van binnen en buiten. De DOT studie toont aan dat eiser advocaatkosten bedragen ongeveer 6,4 procent van de totale door de no-fault hervormers genoemde premies. De totale kosten van advocaten honoraria voor zowel de eiser en de gedaagde zal niet meer bedragen dan de prijs van de agenten 'commissie voor de verkoop en het vernieuwen van jaar na jaar wat nu de verplichte verzekering.

De karikatuur van de nalatigheid advocaat als een fee gek ambulance chaser is overwerkt door critici van de bar. De functie van de nalatigheid bar is geweest om mensen die het slachtoffer zijn van het ongeluk te vertegenwoordigen en hen te helpen bij hun inspanningen om te concurreren met een superieure economische belangen. Nu vinden we het beeld van de proef advocaten bezoedeld door de campagne om de systeemfout Restaurant   diskrediet te brengen.;