Offshore containers maken het transport van materialen eenvoudig

offshore containers verschepen dozen die zijn gebouwd om een ​​verscheidenheid aan producten, waaronder het kantoor materialen, chemicaliën, medische benodigdheden, papier werk, enz. Ze worden gebruikt in het vervoer over enorme schepen van haven tot haven te vervoeren andere. Ze zijn gebouwd om lang mee en worden veel gebruikt in de internationale handel over de hele wereld. Er zijn internationale en nationale regelgeving die offshore containers moeten voldoen om te worden gebruikt. Verschillende havens en andere landen over de hele wereld kan verschillende specificaties hebben en een ideale offshore-container voldoet aan alle van hen.

Alle Offshore containers zijn herbruikbaar opslagcapaciteiten of verplaatsen van goederen. Velen van hen zijn temperatuur gehandhaafd om medicijnen en voedsel uit te voeren. De gemiddelde temperatuur in een offshore container 20 min 3 graden benadering. Gebruikelijke ISO containers kunnen niet worden beschouwd of als offshore containers. Enkele van de redenen waarom ze niet gebruikt kunnen worden zijn omdat op zee, de extreem hoge belasting en ISO containers zijn niet echt afgestemd. ISO containers hebben meestal ISO hoeken en niet padeyes zoals in offshore containers. Belangrijkste reden is dat ISO-containers niet zijn gecertificeerd door lokale en wereldwijde regelgeving voor offshore doel.

Offshore containers worden meestal verhuurd of gehuurd door veel bedrijven om de kosten te verlagen. Trouwens, deze zijn vervaardigd in hetzelfde land waar ze nodig zijn in of bij het dichtstbijzijnde grote poort. Als een container nodig is in India dan is het niet gehuurd of gekocht van een Amerikaans bedrijf. Dit verhoogt de reiskosten van een lege offshore-container. Ze kunnen ook worden gehuurd, afhankelijk van de goederen die zij draagt ​​en de afstand zal reizen. Als een ruwe schatting, het kost ergens tussen de $ 85 per ton en $ 500 per ton voor de afstand tussen het Midden-Oosten en India.

Offshore containers worden altijd gemeten in de lading capaciteit van twintig foot equivalent units die ook bekend staat als TEU. Natuurlijk, er zijn luchtvracht dozen ook, maar deze zijn veel kleiner in omvang. De boxen luchtvracht zijn op maat gebouwd om de specificatie en de grondafhandeling van een vliegtuig aan te passen. De verordening luchtvracht voor deze dozen wordt beheerst door de International Air Transport Association, die een protocol dat deze moet worden gemaakt van aluminium met een capaciteit van 407 kubieke voet heeft gelegd.

Net als veel andere industrieën, de handel industrie te gezichten een paar standaard tegenslagen. Eén van de belangrijkste onderwerpen ze ertoe neigen om regelmatig het transport van lege dozen. Op keer de kosten van het vervoer van een lege container overschrijdingen van de kosten van gestapelde container als gevolg van routewijzigingen of havengelden. Om deze problemen tegen te gaan, de lading bedrijven huren of verhuren offshore containers waardoor er een win-win situatie voor iedereen. Vorig jaar, de vraag naar deze dozen ging na de wereldwijde recessie en zo ook de prijzen van het gebruik van een.

Offshore containers zijn de beste methode goed te transporteren door middel van schepen voor de internationale handel en via Interstate treinen over een land ..